廣州地鐵表示，國家工程實(shí)驗(yàn)室將主攻“安全”方向，圍繞廣州地鐵開展24項(xiàng)重大科技攻關(guān)項(xiàng)目。據(jù)悉，實(shí)驗(yàn)室將開發(fā)自動化技術(shù)檢測地鐵設(shè)備安全，代替現(xiàn)在的人工檢查，同時還將開發(fā)新的地鐵安檢系統(tǒng)。
工程實(shí)驗(yàn)室主攻“安全”方向
31日，由廣州地鐵集團(tuán)牽頭，7家單位組建的“城市軌道交通系統(tǒng)安全與運(yùn)維保障國家工程實(shí)驗(yàn)室”正式啟動，這標(biāo)志著廣州地鐵科技創(chuàng)新工作進(jìn)入新階段，成為了全國軌道交通行業(yè)中首個牽頭建設(shè)國家工程實(shí)驗(yàn)室的企業(yè)。在現(xiàn)場，中國工程院副院長、院士田紅旗，廣州市委常委周亞偉等人為國家工程實(shí)驗(yàn)室揭牌。
記者在國家工程實(shí)驗(yàn)室啟動大會上了解到，實(shí)驗(yàn)室將科技攻關(guān)的方向放在“安全”上。該實(shí)驗(yàn)室將重點(diǎn)為開展系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)、車線網(wǎng)安全狀態(tài)實(shí)時獲取、列車運(yùn)行安全評估、全息網(wǎng)絡(luò)化行車安全保障、運(yùn)營安全決策、應(yīng)急救援和處置、大客流應(yīng)急疏散等技術(shù)的研究與開發(fā)提供支撐。例如在應(yīng)急救援和處置方面，廣州地鐵會在車站和車廂里面，對其密集度和異動做一些跟蹤和比對，而專家系統(tǒng)會自動生成對應(yīng)措施，方便對這些情況進(jìn)行處理。
開發(fā)新技術(shù)快速識別禁入危險品
廣州地鐵集團(tuán)董事長、國家工程實(shí)驗(yàn)室理事會理事長丁建隆表示，廣州地鐵在運(yùn)營9條共266公里的地鐵線網(wǎng)中，客流強(qiáng)度全國最大，但運(yùn)營安全指標(biāo)仍然達(dá)到世界第一，受到了世界軌道交通領(lǐng)域的充分肯定。
據(jù)了解，根據(jù)廣州地鐵的初期建設(shè)規(guī)劃，國家工程實(shí)驗(yàn)室將重點(diǎn)開展24項(xiàng)重大科技攻關(guān)項(xiàng)目，其中包括開發(fā)自動化技術(shù)檢測地鐵設(shè)備安全，代替現(xiàn)在的人工檢查，同時還將開發(fā)新的地鐵安檢系統(tǒng)。
值得注意的是，實(shí)驗(yàn)室將開展基于太赫茲成像及波譜分析技術(shù)的地鐵安檢系統(tǒng)研究。該項(xiàng)技術(shù)可以進(jìn)行快速的安檢，同時可以快速識別地鐵禁入危險品，從而解決大客流狀態(tài)下的人工探測以及人、包分檢導(dǎo)致的低效問題。此外，實(shí)驗(yàn)室也將開發(fā)新技術(shù)，對地鐵設(shè)備進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，檢測地鐵的軸承、剎車系統(tǒng)等狀況。而在這些技術(shù)沒實(shí)施之前，設(shè)備的安全都是靠人工來保障。那如果用自動化技術(shù)之后，便可以隨時跟蹤設(shè)備的狀況，把每天的抽檢數(shù)據(jù)進(jìn)行對比。
丁建隆表示，“每一臺涉及生命安全的設(shè)備設(shè)施，我們都能知道它的運(yùn)行狀況，有問題可以提前進(jìn)行更換”，安全就更有保障。到時候，老百姓在搭乘地鐵時能夠體驗(yàn)到創(chuàng)新科技帶來的享受。
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