據(jù)了解，Mirror Link是領(lǐng)先的車載智能手機(jī)連接行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，用于在各種智能手機(jī)和汽車之間實(shí)現(xiàn)最大的互操作性，其可支持手機(jī)與汽車通過WiFi、USB、藍(lán)牙等多種連接方式。Mirror Link也是車載智能手機(jī)連接唯一的與操作系統(tǒng)和OEM無關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，以及唯一的廠商中立標(biāo)準(zhǔn)，無單一實(shí)體擁有控股權(quán)。

　　目前，包括大眾、寶馬、標(biāo)志、豐田、本田、通用等主流車企，三星、索尼、LG、HTC、華為等主流終端企業(yè)，以及主流的車機(jī)廠商均已支持Mirror Link。

　　車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟(CCC)總裁Alan Ewing

　　業(yè)界唯一開放、可支持所有系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)

　　雖然，汽車、互聯(lián)網(wǎng)、終端等行業(yè)均看好車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，并推出了各自的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及解決方案。但這些企業(yè)均是根據(jù)自身需求推出的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、方案、產(chǎn)品具有很多的局限性。

　　以目前最大的兩個(gè)車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，谷歌的Android Auto和蘋果的CarPlay為例，他們只是支持各自的安卓系統(tǒng)和IOS的終端、應(yīng)用，并不能兼容其他系統(tǒng)。這對(duì)于需要實(shí)現(xiàn)無障礙的所有的人車交互，車車交互的車聯(lián)網(wǎng)來說，顯然相差甚遠(yuǎn)。

　　德國大眾汽車電子和電器產(chǎn)品研發(fā)總裁Soenke Detlefsen就表示，Mirror Link有一個(gè)較大的優(yōu)勢(shì)，就是其平臺(tái)獨(dú)立和開放。CarPlay基于iOS，只能用于iOS設(shè)備，谷歌的Android Auto是Android專屬的。Mirror Link由于采用獨(dú)立的平臺(tái)系統(tǒng)，可以支持所有操作系統(tǒng)手機(jī)連接，擁有更好的兼容性。這是大眾汽車支持Mirror Link的理由之一，同時(shí)也是智能手機(jī)多聯(lián)時(shí)代的選擇。大眾汽車一直以客戶為中心，我們?cè)敢馓峁┤魏斡脩粜枰募夹g(shù)和方案，在中國，Mirror Link標(biāo)準(zhǔn)是目前較好的解決方案。

　　Alan Ewing則稱，由于Mirror Link理論上可以支持IOS、安卓、WP、黑莓等幾乎所有的操作系統(tǒng)，其具備了別的車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)所不具備的優(yōu)勢(shì)。這將為Mirror Link帶來持久的生存活力，并不會(huì)因?yàn)槟骋粡S商倒閉而死亡。

　　不過，目前，Mirror Link需要做的努力還很多，Alan Ewing坦言雖然，Mirror Link理論上支持IOS，但由于蘋果的封閉性。CCC還在努力的與蘋果協(xié)商兼容性問題。

　　Mirror Link的開源和開放性，平臺(tái)的獨(dú)立性使他區(qū)別于另外谷歌和蘋果方案，而開放的協(xié)議和SDK更是有助于開發(fā)人員和公司去實(shí)現(xiàn)車廠和手機(jī)廠商的HMI定制化需求。幾乎支持所有不同分辨率和車載控制方式使得Mirror Link的協(xié)議和規(guī)范更適合于汽車廠商。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球已有約80%的車廠和70%左右的手機(jī)廠商支持Mirror Link。而車廠和手機(jī)廠商主導(dǎo)的Mirror Link認(rèn)證授權(quán)更使得車廠和手機(jī)廠商便于推出定制化的app以區(qū)別于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　開始進(jìn)軍中國市場(chǎng)

　　作為全球最大的智能手機(jī)以及汽車市場(chǎng)，中國無疑將成為未來車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最為迅猛的地區(qū)之一。

　　而作為全球最主要的車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，Mirror Link十分看好中國市場(chǎng)，并已經(jīng)開始進(jìn)入到中國市場(chǎng)。

　　作為CCC成員之一的大眾已經(jīng)在國內(nèi)推出了支持Mirror Link的汽車。Soenke Detlefsen介紹，大眾汽車品牌的新Polo和全新一代帕薩特率先搭載了Mirror Link技術(shù)，而緊隨其后是斯柯達(dá)品牌。在中國，上海大眾汽車的全新轎跑Lamando凌渡，是國內(nèi)第一款支持Mirror Link的車型，而與此同時(shí)大眾汽車會(huì)有越來越多支持Mirror Link的車型推向包括中國在內(nèi)的全球市場(chǎng)。

　　Alan Ewing表示，CCC不僅積極推進(jìn)Mirror Link進(jìn)入中國市場(chǎng)，還將與中國的相關(guān)行業(yè)一同致力讓Mirror Link更加適應(yīng)中國市場(chǎng)需求。

　　據(jù)Alan Ewing介紹，因?yàn)镸irror Link一開始是在歐洲市場(chǎng)和北美市場(chǎng)，政府監(jiān)管、行業(yè)監(jiān)管是非常嚴(yán)厲的。所以CCC需要做大量的測(cè)試和認(rèn)證工作。而 在中國市場(chǎng)，因?yàn)橹袊氖謾C(jī)終端廠商和應(yīng)用開發(fā)商不喜歡花很多時(shí)間和錢做測(cè)試，做認(rèn)證。Mirror Link在審查中國企業(yè)符合測(cè)試和認(rèn)證的要求后，將測(cè)試和認(rèn)證授權(quán)給廠商和開發(fā)商，讓他們自己完成Mirror Link的一部分測(cè)試工作。

　　此外，CCC還與中國各界進(jìn)行合作來推動(dòng)Mirror Link在中國的發(fā)展。如與中國信息通信研究院(原工信部電信研究院)泰爾終端實(shí)驗(yàn)室等合作進(jìn)行測(cè)試，認(rèn)證工作。對(duì)于中國已經(jīng)開始布局車聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如百度、騰訊、阿里，終端企業(yè)小米等，CCC也持開放態(tài)度，希望與他們進(jìn)行合作。

2018年全球車聯(lián)網(wǎng)滲透率將達(dá)20%
2015年車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)解析