車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的一個(gè)細(xì)分應(yīng)用，主要利用的技術(shù)手段包括車載電子傳感裝置、移動(dòng)通訊技術(shù)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、智慧終端機(jī)設(shè)備與資訊網(wǎng)路平臺(tái)。車 聯(lián)網(wǎng)結(jié)合了感測器、射頻識(shí)別、無線通訊傳輸及后臺(tái)云計(jì)算等一系列先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，是智慧交通乃至智慧城市的重要基礎(chǔ)。目前中國車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用相對(duì)成熟的是在 車載導(dǎo)航和高速公路電子不停車收費(fèi)方面，因此基于RFID、DSRC等技術(shù)的識(shí)別系統(tǒng)和車載資訊服務(wù)系統(tǒng)中的電子地圖、導(dǎo)航定位等行業(yè)已經(jīng)開始啟動(dòng)。在其 他技術(shù)領(lǐng)域，由于缺乏成熟的商業(yè)模式，目前大多數(shù)還在試用階段。
說起車聯(lián)網(wǎng)的終端表現(xiàn)形式，如今不少汽車上都已配載，比如豐田G-book、通用安吉星、上汽inkaNet，吉利、奇瑞、一汽奔騰等很多自主品牌也拿出了自己的系統(tǒng)。筆者在體驗(yàn)上汽的inkaNet系統(tǒng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的進(jìn)步還是非常明顯的。比如，以前的語音指揮系統(tǒng)經(jīng)常掉線，人機(jī)對(duì)話較困難，但現(xiàn)在不僅能方便地進(jìn)行語音指揮，還能憑日常用語就可實(shí)現(xiàn)自己的意圖，具體查詢道路的即時(shí)擁堵狀況就更不在話下了。
手機(jī)、電腦的普及，智慧家居的應(yīng)用，智慧城市的構(gòu)造，物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)……互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為了現(xiàn)代人生活中不可或缺的一部分，互聯(lián)網(wǎng)思維也在逐漸地影響各行各業(yè)。由于互聯(lián)網(wǎng)思維的非平面性、立體性、無界性，許多互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)的專業(yè)人士紛紛對(duì)互聯(lián)網(wǎng)下的傳統(tǒng)行業(yè)走向進(jìn)行預(yù)測，認(rèn)為未來將會(huì)有包括零售業(yè)、製造業(yè)、廣告業(yè)在內(nèi)的17個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)會(huì)被互聯(lián)網(wǎng)吞噬。車聯(lián)網(wǎng)作為互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)小小分支，在未來駕駛室互聯(lián)這個(gè)小小的空間的發(fā)揮的作用將不可小覷。
設(shè)計(jì)者的意圖很明顯，就是在車內(nèi)無論是行駛還是靜止，都可以通過語音來實(shí)現(xiàn)所有的想法，比如，可以點(diǎn)餐、預(yù)約醫(yī)生、預(yù)約維修廠、隨意點(diǎn)歌，甚至在心情不好時(shí)還可以找人陪著聊天，所有這些，目前正在慢慢地變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。未來，所有車輛通過網(wǎng)路互連，車與車、車與交通指揮系統(tǒng)之間的資訊互動(dòng)不僅提高了交通效率，更有效保證了安全，使交通零傷亡的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。
現(xiàn)階段，不同的車企都在搭建基于自身車輛的車聯(lián)網(wǎng)，取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。下一步應(yīng)該要考慮如何打破不同品牌之間車與車的互聯(lián)，這需要整個(gè)交通系統(tǒng)達(dá)成一致意見以后，形成一套標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)一旦形成，所有的車輛都能處于一種可控的狀態(tài)之下運(yùn)行，車輛的控制系統(tǒng)接收到云端的指令就能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)避讓和變換車道，并且通過云端的資料分析，將車輛進(jìn)行分流，解決交通擁堵。
當(dāng)然，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)現(xiàn)在還遇到一些技術(shù)瓶頸，比如網(wǎng)路以及網(wǎng)速問題目前也未能完全解決，還有一個(gè)普及的較大障礙是來自于整車企業(yè)與網(wǎng)路運(yùn)營商爭奪主導(dǎo)權(quán)的博弈。寶馬汽車開發(fā)導(dǎo)航系統(tǒng)，搜集來自各交通信號(hào)點(diǎn)攝像頭和遍布全城的計(jì)程車提供的資料，為車主發(fā)布即時(shí)路況資訊。而在中國，百度、谷歌、高德等IT企業(yè)都開發(fā)了自己的導(dǎo)航系統(tǒng)，對(duì)位置能進(jìn)行準(zhǔn)
\確的判斷，現(xiàn)在面臨的最大問題就是對(duì)即時(shí)交通路況的播報(bào)，能夠提醒駕駛員在什么路段出現(xiàn)了突發(fā)狀況，網(wǎng)路運(yùn)營商投入大量的資金建立高效穩(wěn)固的網(wǎng)路。主導(dǎo)權(quán)的爭奪一定程度上也會(huì)阻礙車聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展。
不管怎樣，先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展是不可阻擋的，未來是一個(gè)以互聯(lián)網(wǎng)為主體形成一個(gè)高度融合的生態(tài)鏈。車聯(lián)網(wǎng)，也必將是傳統(tǒng)制造和互聯(lián)網(wǎng)思維的融合，是未來生活優(yōu)質(zhì)、便捷變革的重要組成部分。
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