關(guān)于無(wú)人駕駛車(chē)的未來(lái)如何，這讓人想起兩個(gè)難忘的智能車(chē)的情景：《007：明日帝國(guó)》中詹姆斯·邦德通過(guò)手機(jī)召喚他的寶馬750，以及邁克爾·奈特的霹靂車(chē)，1982年版的嵌入式人工智能的龐蒂亞克。知名的車(chē)制造商寶馬、奔馳、沃爾沃的無(wú)人駕駛車(chē)項(xiàng)目進(jìn)展得都很順利。理論上,半自駕的車(chē)如寶馬7系列已經(jīng)上路。按照寶馬的發(fā)展模式，現(xiàn)代高端車(chē)車(chē)道偏離警告和主動(dòng)與巡航控制系統(tǒng)或多或少都已經(jīng)邁向無(wú)人駕駛車(chē)。通過(guò)嘗試和測(cè)試，使得這樣一個(gè)嵌入式計(jì)算機(jī)能夠控制車(chē)車(chē)輛的剎車(chē)、油門(mén)踏板以及機(jī)電的轉(zhuǎn)向，當(dāng)結(jié)合車(chē)輛偏離攝像機(jī)、雷達(dá)巡航控制，以及其他激光器和傳感器，這些智能車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)大部分的自動(dòng)“駕駛”。一些知名企業(yè)的研發(fā)總監(jiān)聲稱(chēng)，這樣的汽車(chē)已經(jīng)具備生產(chǎn)能力，生產(chǎn)停滯是因?yàn)榱⒎ǖ膯?wèn)題以及所有重要的相關(guān)設(shè)施推動(dòng)。
允許開(kāi)上路的谷歌無(wú)人駕駛車(chē)
去年五月，在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州，谷歌申請(qǐng)?jiān)趦?nèi)達(dá)華州的道路上測(cè)試它的無(wú)人駕駛車(chē)獲批，這是無(wú)人駕駛車(chē)前進(jìn)的一大步。許可證將允許谷歌無(wú)人駕駛車(chē)在一些預(yù)設(shè)條件下駕駛：車(chē)上必須有兩個(gè)人在方向盤(pán)后方，有能力并且能夠控制車(chē)。谷歌還必須購(gòu)買(mǎi)100萬(wàn)美元的保險(xiǎn)，并且非常清楚車(chē)將行駛的地方。
智能車(chē)的未來(lái)是光明的——無(wú)論他們是有人或無(wú)人駕駛，他們提供的安全系統(tǒng)已經(jīng)被證明對(duì)挽救生命、減少交通事故的數(shù)量，以及減少撞擊車(chē)禍有用。
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