一個月后,在廣西大學校園“蹭車位”、“蹭道路”不再是免費午餐了。近日,廣西大學出臺《校園車輛管理暫行辦法》,從明年1月18日起,禁止無關車輛穿行校園,并對來校車輛收取停車費。暫行辦法中,廣西大學的5個校門中,西門(魯班路)、南門(西大附中旁)僅限持有遠距離RFID門禁卡的本校職工車輛出入,其他車輛走另外三個門,出租車只能同門進出。
一所高校出臺的一個車輛管理辦法,卻引來不少網(wǎng)友“口水戰(zhàn)”。有人說“學校想錢想瘋了”,也有人說“早該這樣了”。記者從西大保衛(wèi)處了解到,常年來,西大校園內存在“蹭車位”、借道等現(xiàn)象,車輛管理辦法正是針對這一人群,而到西大辦事、接送孩子、讀在職研究生班的市民,大可不必為此苦惱。
現(xiàn)象:
有人“蹭車位”,有人純路過
市民張先生是西大的畢業(yè)生,對母校有著深厚感情,畢業(yè)幾年后,更是在西大旁的小區(qū)購買了商品房。小區(qū)每個月的停車費是300元,張先生為省下停車費,就把車停在了西大校園――不要錢!然后走路回家。
對張先生而言,他是落了實惠,不過這一類“蹭車族”,卻給西大教職工和校園秩序帶來了不少困擾。廣西大學保衛(wèi)處副處長羅一翔說:“西大像個免費停車場,附近不少居民都把車停在校園過夜,據(jù)初步統(tǒng)計,每天大概有700多輛?!毙@內一工作人員說,有的車輛進校園后發(fā)現(xiàn)沒有空位,直接把車停在綠地上。
還有一類市民是在西大“蹭路”。西大周邊是魯班路、大學路、明秀路、秀靈路和秀廂大道,借道校園是不少車輛的捷徑。有數(shù)據(jù)顯示,每天進出西大校園的車輛有2萬輛次,相當于周末悅薈廣場停車場車流量的兩倍。羅一翔說,單今年1月對西門、南門禁止外單位車輛通行后,每天通行校園的車輛就少了五六千輛次,而這些大部分是借道車輛。
還有一個數(shù)據(jù),是西大不歡迎外來車輛的原因之一,今年,西大校園內發(fā)生了30起交通事故,25起跟校外車輛有關。
一個學生說:“來這里做什么的都有”。校園里環(huán)境好,就有情侶開車來這里約會;校園里車輛少,居然還有人半夜來飆車。
意見:
網(wǎng)友表態(tài),有贊有彈
對私家車來說,在西大校園里停車的收費標準是2小時內5元,第三個小時加收2元,之后每小時加收3元――西大將實施停車收費的消息一出,南寧本土網(wǎng)絡上炸開了鍋。我們來聽聽網(wǎng)友的反對意見:
網(wǎng)友“楊揚想去洛杉磯”:西大是不是窮瘋了。在校學生還要本人名下的車才可以免費。那父母贈送的怎么辦?周末的在職研究生也大部分開車去的。
網(wǎng)友“西校園韻達”:哇,那以后快遞面包車進來也要收哦?完了,扛不起啊。
網(wǎng)友“瞭望”:如果校友有事進校辦點業(yè)務、聽學術報告、拜訪教師停車也要收費實屬不該。這種做法的確叫人寒心。
不過,也有網(wǎng)友站在了校方的立場來考慮這件事情:
網(wǎng)友“COOKIE”:我覺得不是為了錢。學校里面車那么多、那么堵。這個制度是為了緩解堵車癥狀啊……
網(wǎng)友“廣林口口”:住在里面的教職工對外面亂進亂放的車輛都煩死了,每天進出都不方便。每天都被車吵、路又堵。這是全體教職工要求的,每次放學接小孩我家都堵得出不了門。
網(wǎng)友“你別跑啊”:犧牲小部分人的利益,學校做得很對。
網(wǎng)友“染指伽藍”:收費好啊,隨便來個人就能停個幾天,當學校是什么了?
方案:
想了兩年,多項人性化管理
對于網(wǎng)友們的批評聲,西大保衛(wèi)處覺得不大理解。該處副處長羅一翔說,西大就是一個小社會,要顧及教職工進出,還要考慮學生家長的接送問題等等。
“光是制定這個管理辦法就花了兩年時間?!绷_說,校方專門到江蘇、廣東等省份的高校進行過考察,花了大量心思做到人性化。羅認為有三個很有人情味的免費通行規(guī)則:一是對于校友或外單位人員辦事停車的問題,給校內每個單位預留了20張“接待卡”,只要和進校時領取的臨時卡配合使用即可免費通行;二是對在附屬中學、君武小學、第一幼兒園、第二幼兒園接送學生的家長提供“親子卡”,但僅限上下學時間使用,而且免費時長為一小時,超時停留需交費;三是針對在職研、研修班等非全日制學生名下的自有車輛,可根據(jù)課程安排辦理次卡。
羅說,不僅在停車管理細則制定上下功夫,還在車輛進出速度上做了功課。一般的取卡讀卡需要耗時十秒左右,為提速,教職工等固定的免費通行車輛實行遠距離刷卡。這是一種類似藍牙的讀卡系統(tǒng),可以避免高峰期車輛因排隊出入場排長龍。
做法:
為保通暢,多地高校嚴管
當天,在西大正門執(zhí)法的交警表示,之前部分車輛借校園行駛達到了“分流”的效果。西大采取門禁系統(tǒng)后,這部分車輛只能回到主干道行駛。
也有網(wǎng)友建議,西大封閉了魯班路、農院路的兩個校門后,不能借道的司機在路上堵得很慘,希望通過交“買路錢”的方式,借道校園通行。
羅一翔說,對魯班路、農院路兩個門下“禁令”,是有原因的。由于輕軌一號線在施工,為避開擁堵,很多司機從東門(秀靈路)進,西門出,而農院路兩側都是高校和小區(qū),道路又狹窄,實在轉不開來。門禁系統(tǒng)不是為了創(chuàng)收更不是為了收“買路錢”,是為了保障校園交通的通暢,保護師生的安全。
其實早在幾年前,廣西醫(yī)科大學就開始對進入校園內的外來車輛進行收費。而在武漢、北京等地的高校也是為阻止外來車輛駛入校內,采取停車收費的辦法。武漢大學從2011年11月起對進出校園的外來車輛實行停車收費。北京大學對于停車管理比西大即將實行的方案更嚴格,外來車輛一般不許入內,除非是有學校的通行條或門禁卡,所以一般駕車者,都是把車輛停放在校外的停車場或附近寫字樓,再步行前往。