從智能交通提出起，國(guó)內(nèi)很多個(gè)省市都紛紛開展智能交通系統(tǒng)相關(guān)的項(xiàng)目。以上海為例，2010年，依托交通綜合信息平臺(tái)為世博會(huì)提供了多重方式的交通信息服務(wù)和決策支持，為世博交通保障提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。
智能交通系統(tǒng)建立的目的是為了全面實(shí)現(xiàn)地面道路交通，快速路和高速公路的信息采集和誘導(dǎo)服務(wù)。實(shí)現(xiàn)道路交通、公共交通和對(duì)外交通等信息匯集、交換、共享，建成交通綜合信息平臺(tái)。
現(xiàn)在，我國(guó)已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)、消費(fèi)大國(guó)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)接近2億輛，其中汽車保有量接近7000萬輛。2009年，中國(guó)汽車的銷量為1300萬輛，占全球總銷量的22%。2010年上半年，汽車銷量達(dá)718萬輛，居全球首位。但是不斷攀升的汽車銷量和保有量等數(shù)字并不能說明我國(guó)已經(jīng)成為汽車強(qiáng)國(guó)，相反的，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車卻是以低端汽車為主。
提升汽車的信息技術(shù)含量是我國(guó)完成從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展為汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和轉(zhuǎn)型帶來契機(jī)。而且，我國(guó)三大運(yùn)用商都已基本建成覆蓋全國(guó)的基礎(chǔ)通信網(wǎng)，為車聯(lián)網(wǎng)提供最基本的發(fā)展動(dòng)力。
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的拓展進(jìn)一步推動(dòng)完善的車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，給廣大車主享受智能行車的樂趣。未來，智能交通的發(fā)展將向以熱點(diǎn)區(qū)域?yàn)橹?、以車為?duì)象的管理模式轉(zhuǎn)變，而車聯(lián)網(wǎng)重視人與人、人與車、車與車之間的聯(lián)系。因此，智能交通急切需要建立以車為節(jié)點(diǎn)的信息系統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)。
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