隨著城市交通的愈發(fā)擁堵，被寄予厚望用以改善交通狀況的“保障安全，提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源”的智能交通概念也開(kāi)始進(jìn)入大家的視野，并逐步成為城市交通建設(shè)不可或缺的一分子。
全球最大技術(shù)專家聯(lián)盟IEEE表示，幾乎每場(chǎng)交通事故都是由駕駛員的過(guò)失造成的，如果現(xiàn)有的智能交通技術(shù)能被應(yīng)用于汽車(chē)和道路中，多達(dá)90%的事故可以避免。
近2000億投資熱潮
據(jù)業(yè)內(nèi)消息，由交通部科技司組織編寫(xiě)的《2012-2020年智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》將于近期印發(fā)。此次擬印發(fā)的智能交通發(fā)展戰(zhàn)略，將成為我國(guó)第一個(gè)通過(guò)政府文件形式確定的智能交通發(fā)展戰(zhàn)略。一石激起千層浪，此消息的出臺(tái)，立刻激起了相關(guān)企業(yè)的參與熱情。
據(jù)中國(guó)交通技術(shù)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2011年，國(guó)內(nèi)城市智能交通千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目數(shù)量達(dá)195項(xiàng)，同比增長(zhǎng)129%;千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)模合計(jì)57.9億元，同比增長(zhǎng)180%。
而此次出臺(tái)的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，則更是在此基礎(chǔ)上推波助瀾了一把。據(jù)交通運(yùn)輸部相關(guān)人士表示，此前，交通運(yùn)輸部雖對(duì)智能交通進(jìn)行過(guò)相關(guān)研究，但沒(méi)有形成正式的政府文件形式。
即將印發(fā)的發(fā)展戰(zhàn)略提出，建成能夠基本適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展需求的智能交通體系、關(guān)鍵技術(shù)體系、標(biāo)準(zhǔn)體系以及產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、大規(guī)模的智能交通集成應(yīng)用和協(xié)同運(yùn)行，讓智能交通成為提高運(yùn)行效率和安全水平的主要手段。細(xì)化戰(zhàn)略目標(biāo)主要包括技術(shù)、集成應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化四個(gè)重點(diǎn)。其中，產(chǎn)業(yè)化是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)，而營(yíng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域突破是關(guān)鍵。
根據(jù)交通運(yùn)輸部科技司的初步構(gòu)想，到2015年，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路、國(guó)省干線公路、重要路段、大型橋梁、車(chē)輛區(qū)域、交通運(yùn)輸狀況等感知和監(jiān)控;出行人能夠在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)通過(guò)其熟悉方式獲取所需出行計(jì)劃和實(shí)時(shí)出行信息，提高公共交通的吸引力和分擔(dān)力，緩解城市擁堵，便捷出行;實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛、船舶、長(zhǎng)途客運(yùn)以及城市公交、出租車(chē)和軌道交通的全過(guò)程監(jiān)控;基本建成全方位覆蓋、全天候運(yùn)行、快速反應(yīng)的水上交通安全監(jiān)管系統(tǒng)和海事信息服務(wù)系統(tǒng)。
相關(guān)市場(chǎng)人士表示，該戰(zhàn)略規(guī)劃的出臺(tái)將直接驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)對(duì)視頻、安防、監(jiān)控、收費(fèi)等設(shè)備的需求。有專家預(yù)計(jì)，到2020年國(guó)內(nèi)智能交通領(lǐng)域的投入將達(dá)1820億元。
安防行業(yè)受益匪淺
作為未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，智能交通系統(tǒng)旨在將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。
目前來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)有將近2000多家，大體可分為設(shè)備提供商、軟件開(kāi)發(fā)商、系統(tǒng)集成商和平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費(fèi)、GPS、地理信息和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)?？傮w來(lái)看，國(guó)內(nèi)智能交通仍處于起步階段，由于前端設(shè)備如傳感線圈、視頻、微波等投入較少，應(yīng)用較廣，總體來(lái)說(shuō)發(fā)展較快。[nextpage]
安防作為智能交通領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的行業(yè)之一，智能交通的發(fā)展戰(zhàn)略的出臺(tái)也將直接驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)對(duì)視頻監(jiān)控等安防產(chǎn)品的需求。在日前召開(kāi)的2012深圳國(guó)際智能交通展上，諸多廠商紛紛展示了包括電子警察執(zhí)法處罰系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車(chē)超速檢測(cè)系統(tǒng)、移動(dòng)車(chē)輛稽查系統(tǒng)、車(chē)流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、智能化多媒體網(wǎng)絡(luò)車(chē)牌識(shí)別以及城市綜合應(yīng)急系統(tǒng)等在內(nèi)的產(chǎn)品、技術(shù)及解決方案。
智能技術(shù)或成核心競(jìng)爭(zhēng)力
自上世紀(jì)80年代智能交通技術(shù)起步以來(lái)，各國(guó)政府都在根據(jù)本國(guó)國(guó)情進(jìn)行著本土化探索。我國(guó)智能交通雖然已有十多年的歷史，但擁堵和事故現(xiàn)象依然嚴(yán)重，甚至愈演愈烈。我們想象中“四通八達(dá)”的交通到底在哪里?縱觀如今現(xiàn)狀，我們說(shuō)，“智能”或?qū)⑹俏磥?lái)智能交通的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
毋庸置疑，，要實(shí)現(xiàn)交通信息的通暢應(yīng)用，我們首先要能夠獲取原始交通數(shù)據(jù)并將之處理成精準(zhǔn)的交通信息是其關(guān)鍵。我們可以看到，在智能交通領(lǐng)域，智能分析技術(shù)可將視頻采集設(shè)備變身為物聯(lián)網(wǎng)智能感知器，通過(guò)客流統(tǒng)計(jì)、違規(guī)車(chē)片照片、司機(jī)疲勞狀態(tài)等關(guān)鍵信息的利用，為智能交通調(diào)度、規(guī)劃、行為管理等提供應(yīng)用。以下僅作簡(jiǎn)要分析：
第一，針對(duì)車(chē)輛管理，在信息采集方面，汽車(chē)上裝有車(chē)載定位系統(tǒng)，監(jiān)控指揮中心可對(duì)汽車(chē)運(yùn)行位置及車(chē)上情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
第二，智能交通系統(tǒng)不僅是對(duì)車(chē)輛信息進(jìn)行跟蹤和定位，對(duì)于路況信息、擁堵路段也需要進(jìn)行智能化的分析。目前出現(xiàn)在各大城市的主要道路上的電子路況顯示屏就是利用交通信息采集系統(tǒng)，將信息整合到顯示屏上，告訴駕駛員前方路段車(chē)流量情況，為人們的出行提供方便。
第三，智能交通系統(tǒng)主要是為了緩解路面擁堵情況，我們常常會(huì)看到高速公路收費(fèi)站旁邊排著長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)輛，ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)則可以緩解排隊(duì)之憂，裝有該系統(tǒng)的汽車(chē)可以以時(shí)速20km的速度快速通過(guò)，同時(shí)并通過(guò)精準(zhǔn)的識(shí)別系統(tǒng)記錄下車(chē)牌信息。
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