今年鐵路將新增通車里程6366公里，成為歷史上新線投產最多的一年。今年將有3500公里高鐵通車。
鐵道部撤銷了運輸局客專技術部，明確工程管理中心代表鐵道部統(tǒng)一管理大中型建設項目的組織推進，強化鐵道部建設管理的主體責任。
今年，我國將有6366公里新鐵路投入運營。鐵路新增里程不僅是去年的3.2倍，也是我國歷史上新線投產最多的一年。高鐵的開通，隨著而來的安全問題接踵而來，那么在中國高鐵安防市場上，安防又會如何發(fā)揮它的作用?
高鐵安防的主要作用包括：風、雨、雪、異物侵陷、地震的監(jiān)測;重要地點(如咽喉、埡口等)的監(jiān)測;橋梁、隧道、易發(fā)生山體滑坡等地的監(jiān)測;公路跨鐵路以及公鐵路段的監(jiān)測;鐵路兩側護欄人員跨越監(jiān)測;以及通信、信號設備的監(jiān)測;緊急事件時的應急搶險等。針對這些隱患，須著手建設綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、CCTV監(jiān)控系統(tǒng)、防災監(jiān)控系統(tǒng)、應急通信系統(tǒng)(隧道應急通信系統(tǒng))、動力環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)、集中網管系統(tǒng)、微機連鎖系統(tǒng)以及為高鐵運營服務的有線/無線調度系統(tǒng)、TDCS/CTC等安全管理系統(tǒng)等。
面對如此多的高鐵安防子系統(tǒng)，所有的高鐵安防系統(tǒng)多半涵括在通信系統(tǒng)之中(防災系統(tǒng)屬信號子系統(tǒng))，歸納看來，安防系統(tǒng)主要包括綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、動力環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)、防災監(jiān)控系統(tǒng)和應急救援系統(tǒng)。而動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)通過設置必要的監(jiān)控點、采用計算機控制系統(tǒng)，對鐵路沿線的通信、信號、電力、電牽機房的電源和環(huán)境設備進行實時監(jiān)視，使維護人員能夠集中管理全線動力環(huán)境設備，掌握設備運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)和處理故障，實現(xiàn)各類機房的無人值守和集中維護。
雖然高鐵被業(yè)內人士認為是眾多行業(yè)中最為“封閉”、門檻最高的行業(yè)之一，但相信隨著中國高鐵事業(yè)的發(fā)展，安防企業(yè)對高鐵的關注提升，該領域的參與者會越來越多，高鐵安防競爭格局被改寫將成定局。“前途光明，道路曲折”將會是高鐵安防市場的真實寫照?？梢钥闯?，我國鐵路建設進入了“高速運行、高速發(fā)展”的“高鐵”時期。
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