人們熱切地關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)，卻鮮有人知道支撐物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主要資源—無線電頻譜是否能夠承載其發(fā)展的需求。網(wǎng)絡(luò)層是物聯(lián)網(wǎng)的中間環(huán)節(jié)，也是最重要的環(huán)節(jié)。而物聯(lián)網(wǎng)無處不在的特點，使得有線傳輸受到很大限制，移動網(wǎng)絡(luò)和寬帶無線接入將成為物聯(lián)網(wǎng)的主要傳輸方式。而物聯(lián)網(wǎng)信息交互與傳輸以無線為主的特點， 注定了它將成為頻譜資源需求的大戶。
因此，當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)正式實現(xiàn)，有超過500億以上的終端需要通過無線方式連接在一起時，形成遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于人與人通信互聯(lián)的移動通信與無線接入的數(shù)據(jù)量，其對頻譜的需求絕不是如今己分配的移動通信和無線接入頻率所能承載的。到那時，頻譜資源的短缺將成為物聯(lián)網(wǎng)難以克服的瓶頸。
目前物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用一般是小流量的M2M應(yīng)用，比如路燈管理、水質(zhì)監(jiān)測等，所需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量很小，原有的2G網(wǎng)絡(luò)足以實現(xiàn)對這些數(shù)據(jù)量的支撐。同 時，物聯(lián)網(wǎng)涉及的控制、計費、支付，實際上都不會占用大量帶寬，目前有充足的頻譜資源支撐建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)。但是，物聯(lián)網(wǎng)也有大量占用高帶寬的應(yīng)用，比如平安城市、公共交通等以視頻圖像為主的監(jiān)控業(yè)務(wù)。以北京公交系統(tǒng)視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)為例，目前北京有3萬多輛公交車，如果每輛公交車上布設(shè)4個攝像頭，則3萬輛公交車 的數(shù)據(jù)總量預(yù)計將達(dá)到約180Gbit/s，且對圖像的連續(xù)性和實時性有較高要求，所以傳輸頻譜需求絕不是目前2G、3G甚至未來4G可以輕松承載的。
物聯(lián)網(wǎng)的識別層將信息傳感設(shè)備，如射頻識別(RFID)裝置、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等與網(wǎng)絡(luò)連接在一起，方便識別和管理，而這種連接將采用低功率技術(shù)。以WiFi為例，如果將WiFi用于物聯(lián)網(wǎng)，WiFi的頻譜需求將大大超過目前己分配的頻譜總量。按照預(yù)測，我國到2020年在設(shè)定150人同時使用WiFi，其速率為200Kbit/s，每個用戶忙時呼叫次數(shù)為0.15，每戶平均呼叫時長為3000s的情況下，上下行共需 2500MHz頻率。而WiFi用于物聯(lián)網(wǎng)，在一個小區(qū)內(nèi)的物品或設(shè)備數(shù)量可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于150個，而且實時在線的比例更高，其頻譜需求也將超過 2500MHz，成為名符其實的用頻“大戶”。
物聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模巨大，盡管有些業(yè)務(wù)每次傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量不一定非常大，甚至只有幾十個字節(jié)，但是必須一次傳輸成功，有著非常實時的傳輸要求。另外，移 動蜂窩網(wǎng)絡(luò)著重考慮用戶數(shù)量，而物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)流量具有突發(fā)特性，可能會造成大量用戶堆積在熱點區(qū)域，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)擁塞或者資源分配不平衡。這些都會造成物聯(lián)網(wǎng)對頻譜的需求方式和規(guī)劃方式有別于己有的無線通信，所以不能輕言物聯(lián)網(wǎng)不存在頻譜資源的制約。
物聯(lián)網(wǎng)對低功率、短距離無線接入的頻譜需求與己有頻率資源之間同樣存在很大差距。以WiFi為例，我國至今在非授權(quán)的 2.4GHz和5.8GHz頻段為 WiFi規(guī)劃了208.5MHz頻率，與到2020年WiFi人與人通信所需的2500MHz頻率尚存巨大缺口，如果加上物聯(lián)網(wǎng)的頻譜需求，其頻率缺口更大。
因此，要對資源充分地了解，要智慧地利用資源，不要掠奪性地使用。建議科學(xué)規(guī)劃無線頻譜，向更高頻段發(fā)展，拓展無線頻譜可用資源，提高頻率利用效率，如采用認(rèn)知無線電等新的理論分析的手段，采用逐步成熟的動態(tài)頻譜分配方式是比較有效的途徑。
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