今年從上海地鐵10號線的追尾事故到“7·23”動車事故。鐵路事故頻頻發(fā)生，除上海地鐵之外，近段時間，北京、廣州、深圳等大城市的地鐵故障也時有發(fā)生。
這次上海地鐵事故，事故發(fā)生后立即有調查組介入，向公眾公布事故原因以及12名事故責任人受到的處理決定，并出臺五項措施強化地鐵安全運營管理。首先，深刻吸取事故教訓，強化安全思想意識，立即組織開展安全隱患大排查;其次，加強重點行車崗位與重點設備安全管控;第三，強化行車作業(yè)安全風險點把控措施;第四，加強對員工安全意識和業(yè)務技能教育培訓;最后，將開展事故案例教育和員工思想工作。
可見，在相關措施中，提高相關人員安全意識，加強安全管理措施為其核心內容。意識與手段并行顯得尤為重要。若是安全意識不到位，執(zhí)行力度不夠，那么相關措施、條例也相當于變成了一紙空文;若是空剩安全意識，卻沒有明文規(guī)定來進行引導，那也無濟于事。
目前各大城市還在加快修建新的地鐵項目，而未有地鐵項目的二三線城市也在積極向發(fā)改委申報。據(jù)統(tǒng)計，目前中國內地共有36座城市上報了城市軌道交通建設發(fā)展規(guī)劃，其中28座城市得到國家批準，計劃至2015年前后規(guī)劃建設96條軌道交通線路。
我國城市交通發(fā)展如此迅速，而如今頻頻發(fā)生的交通事故也正在以與之成正比的速度上升，如何從前期規(guī)劃、設計、建設和運營的全過程抓好安全管理工作，如何既能兼顧我國城市交通的發(fā)展，為人們的出行帶來便利，同時也能保障人們出行的安全，讓人們放心出行，讓安全性也可與城市交通發(fā)展之迅速性同日而語，使城市交通得到真正的發(fā)展，還需要很長的一段路需要走。
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