簡約設(shè)計 板金制作工藝精致
科達(dá)IVHS1000智能卡口主機(jī)專為智能交通卡口應(yīng)用而設(shè)計,其前接高清智能網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī),后經(jīng)網(wǎng)絡(luò)連接到中心管理平臺,是智能卡口系統(tǒng)的核心設(shè)備。由于機(jī)器被安裝在卡口前端,所以通常在惡劣環(huán)境下工作。
近距離觀察機(jī)器,可看到機(jī)體采用經(jīng)涂黑處理的鋁合金板材制作,機(jī)殼各部件做到了“無縫隙”密切連接;在機(jī)器前面板中部整齊地排列著網(wǎng)絡(luò)接口、系統(tǒng)調(diào)測接口、外接觸發(fā)器(地感線圈)接口及外控補(bǔ)光燈接口;在面板左側(cè)還布置著運(yùn)行狀態(tài)指示,其包括網(wǎng)絡(luò)、供電、運(yùn)行、硬盤等狀態(tài)指示燈,方便用戶對機(jī)器現(xiàn)狀進(jìn)行了解;此外,可看到各插座布置合理、插座與狀態(tài)燈與機(jī)體鋁板齒合緊密,機(jī)器外殼整體板金制作工藝比較精致,從而確保了塵埃、水氣、煙灰不能輕易乘隙潛入,保障了機(jī)器在惡劣環(huán)境下能正常運(yùn)行,據(jù)介紹該卡口主機(jī)平均無故障時間MTBF達(dá)到30000小時。
從面板簡潔的布置還可看到,機(jī)器是“零操作”設(shè)計,一但攝像機(jī)和網(wǎng)絡(luò)連接完成,及經(jīng)簡單設(shè)置和調(diào)測后,就無需干涉,即投入“傻瓜式”運(yùn)行,這也很適合室外惡劣環(huán)境下應(yīng)用。
高性能DSP嵌入式平臺 識別軟件功能強(qiáng)大
一臺IVHS1000智能卡口主機(jī)能支持200萬像素智能網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)接入,配合相機(jī)可完整覆蓋兩條車道(圖1)。當(dāng)被測車輛駛?cè)敫咔鍞z像機(jī)視場,主機(jī)即對車輛由遠(yuǎn)至近全程視頻跟蹤。內(nèi)嵌軟件采用純視頻檢測,立即逐幀識別被測車輛圖像,待駛至視頻檢測判斷認(rèn)為最佳位置時(車輛圖像和牌照最清晰時),即控制高清攝像機(jī)抓拍。一臺200萬高清攝像機(jī)能支持二個車道車牌抓拍,二個車道的車輛識別互不影響。
圖1 一臺IVHS1000智能卡口主機(jī)能支持200萬像素智能網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)接入,可完整覆蓋兩條車道
據(jù)介紹,IVHS1000智能卡口主機(jī)DSP平臺的識別軟件包含了如下主要功能:即視頻采集、圖像預(yù)處理、車牌檢測、車牌切分、字符識別、跟蹤和比對、圖像壓縮、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ苣K,從實測效果可看到該智能主機(jī)處理數(shù)據(jù)能力強(qiáng)、識別速度快、可靠性高。其還支持視頻測速(無需線圈或雷達(dá)觸發(fā))、摩托車牌照識別(現(xiàn)場實測時,有摩托車駛?cè)胲嚨溃普找脖蛔R別出),從而使得該智能卡口主機(jī)能應(yīng)用于多種智能交通應(yīng)用。
全視頻檢測逐幀識別 現(xiàn)場實測性能嘆服
科達(dá)IVHS1000智能卡口主機(jī)主推的是視頻觸發(fā)檢測方式,只有在用戶需求或?qū)嶋H環(huán)境必需時才選擇物理檢測(地感線圈或雷達(dá))觸發(fā)。此外,系統(tǒng)還能按需求,開機(jī)默認(rèn)物理檢測,視頻觸發(fā)作為備份,當(dāng)物理檢測發(fā)生故障時,主機(jī)會自動切換到視頻觸發(fā),據(jù)介紹,切換時間在數(shù)十毫秒級。
實測在蘇州郊外,東方大道蘇同黎交叉口現(xiàn)場進(jìn)行。實測采用機(jī)器識別與人眼識別對照方式進(jìn)行。為此參測人員分為二組,二人觀察機(jī)器識別,為保證效果派四人用人眼識別,各做記錄,之后比照判別。
實測的攝像機(jī)安裝在交叉路口立桿橫臂上,IVHS1000智能卡口主機(jī)安裝在路邊電箱,通過網(wǎng)絡(luò)線纜將智能卡口主機(jī)直接與便攜式電腦連接,電腦上裝載科達(dá)卡口管理平臺軟件,并啟動運(yùn)行。
測試開始后,可在電腦平臺上觀察到當(dāng)有車輛駛過攝像機(jī),平臺界面即會顯示出經(jīng)過車輛的識別結(jié)果(圖2)。顯示的識別結(jié)果包括車牌號、車牌顏色、車牌二值化圖、抓拍日期和時間、抓拍地點、車速等,各信息都被一一顯示在平臺界面左側(cè)統(tǒng)計表格欄內(nèi),同時在界面右側(cè)顯示出車輛大圖和車牌小圖。
圖2 可在電腦平臺上觀察到當(dāng)有車輛駛過攝像機(jī),平臺界面即會顯示出經(jīng)過車輛的識別結(jié)果
由于測試點是進(jìn)入蘇州城區(qū)前的主要道口,所以出入車輛頻繁;另一現(xiàn)場特點是車輛速度快、顛簸厲害、塵土飛揚(yáng),但經(jīng)實測也看到上述因素對車牌識別無明顯影響,識別保持正常水平,即人眼能識別出的,機(jī)器都能正確識別出。
為保證判別驗證的正確性,測試時人眼識別也一一作記錄,按序記下車牌號和車牌顏色,之后再與機(jī)器識別比對。在近1小時的實測過程中,智能主機(jī)抓拍和記錄到200多部車輛的圖片和識別信息。我們通過與人眼識別一一比對,抓拍的車輛圖片、識別記錄的車輛信息,即車牌號、車牌色等均與人眼識別相符,無一例差錯。
需要特別說明的是,科達(dá)視頻檢測觸發(fā)技術(shù),不需要畫虛擬框或虛擬線,而是對車輛圖像自遠(yuǎn)至近全視頻檢測逐幀識別,當(dāng)檢測分析獲知是最佳識別效果時即完成車輛圖像的抓拍和車牌識別。
據(jù)了解,科達(dá)的IVHS1000智能卡口主機(jī)車輛捕獲率≥99%;車牌識別率白天≥95,晚上≥90%;適應(yīng)車速0-180km/h。