十一國(guó)慶假期剛剛過(guò)去，學(xué)生們都已經(jīng)返回了學(xué)校，工薪階層重新回到了自己的工作崗位，在城市里“淘金”的小商小販們也重新張羅開(kāi)了他們的商鋪攤位。然而就在十一假期的最后一天同時(shí)發(fā)生的三起重大交通事故卻給這個(gè)剛剛結(jié)束假期蒙上了一層陰霾。10月7日，河南、安徽、天津連發(fā)3起車禍共造成56人遇難，其中濱保高速車禍致35人遇難18傷，而這其中多為河北籍返校大學(xué)生。交通安全這一長(zhǎng)久以來(lái)的話題再一次以它慣有的悲劇形式被推到了中國(guó)人們的面前。
當(dāng)今年“京珠高速”上一輛客車發(fā)生重大交通事故后，交通部立刻聯(lián)合三部門緊急下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》要求全國(guó)所有在運(yùn)營(yíng)客車必須裝載GPS定位系統(tǒng)以及車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)以保證能夠最大限度的杜絕交通安全事故的發(fā)生。就在《通知》剛剛下發(fā)兩個(gè)多月三起重大交通事故又一次的讓我們不得不去反思交通安全監(jiān)控之路到底在何方?到底要采取哪些措施才能夠杜絕重大交通事故的發(fā)生?在人防和技防上哪些地方還需改進(jìn)?
從“京珠高速”事故到這三起交通事故的發(fā)生，其原因有主觀因素也有客觀因素。從主觀因素來(lái)看，最主要的就是疲勞駕駛導(dǎo)致注意力不集中而造成追尾，客觀因素更多的在于外在環(huán)境的影響。要避免交通事故的發(fā)生，首先從主觀層面上駕駛員必須要熟悉交通法規(guī)并遵循交通規(guī)則駕駛，在行車過(guò)程中要集中注意力，避免酒后駕車、疲勞駕駛、超速行駛、謹(jǐn)慎駕駛。這方面的因素在人們的掌控范圍之內(nèi)。
除去主觀因素，更多的時(shí)候在駕駛過(guò)程中有許多突發(fā)情況并不受人們所控制，這就需要借助監(jiān)控設(shè)備來(lái)掌握交通信息。從這一層面上來(lái)看加大對(duì)交通監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)也就顯得極其重要。從接連發(fā)生的這些事故來(lái)看，造成重大傷亡的交通事故往往更多的發(fā)生在高速公路上，主要原因在于車輛在高速行駛的過(guò)程中遭遇突發(fā)情況時(shí)往往讓人措手不及，駕駛員很難再能夠掌控車輛車輛的行駛路線。
此前，交通部針對(duì)客車所出臺(tái)通知要求車輛必須要裝載GPS定位系統(tǒng)以及車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)這一措施比較有針對(duì)性。GPS定位系統(tǒng)使得監(jiān)控中心能夠隨時(shí)監(jiān)控車輛的行駛速度和方位，記錄車輛的出站時(shí)間、停車時(shí)間、運(yùn)行路線、行車?yán)锍痰?。車輛在行駛過(guò)程中一旦出現(xiàn)異常情況，監(jiān)控中心能夠及時(shí)的得到信息，對(duì)車輛予以提醒。視頻監(jiān)控系統(tǒng)則是通過(guò)前端攝像頭采集到的視頻圖像等傳輸?shù)阶罱腉PRS、3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)中，監(jiān)控中心能夠隨時(shí)的觀察到車輛內(nèi)部的情況。在《通知》中所要整治的主要對(duì)象是客運(yùn)公司所運(yùn)營(yíng)的客車，而在這次所發(fā)生的三起事故中發(fā)生在濱保高速上的追尾事故其車輛則為學(xué)校校車，發(fā)生事故的這輛車是否有裝載車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)目前還不得而知。但不可忽略的一個(gè)事實(shí)是目前許多學(xué)校以及企事業(yè)單位都有自己的客運(yùn)車輛并且這個(gè)數(shù)量也絕非少數(shù)，而在《通知》中并沒(méi)有把這些車輛劃到要進(jìn)行強(qiáng)制整治的范圍之內(nèi)。這也就造成了還存在著許多不穩(wěn)定因素。學(xué)校、企業(yè)、事業(yè)單位以及政府部門的大巴車輛也應(yīng)該進(jìn)行強(qiáng)制整治，這其中尤為重要的就是學(xué)校車輛。
在近些年來(lái)，許多城市都在大力發(fā)展智能交通，有些城市已經(jīng)開(kāi)始嘗試將一種新興技術(shù)應(yīng)用到智能交通的建設(shè)中就是車載物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。從本質(zhì)上看車載物聯(lián)網(wǎng)其實(shí)就是是一個(gè)巨大的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)。每一輛汽車都可以被視為一個(gè)超級(jí)傳感器節(jié)點(diǎn)。通常一輛汽車裝備有內(nèi)部和外部溫度計(jì)、亮度傳感器、一個(gè)或多個(gè)攝像頭、麥克風(fēng)、超聲波雷達(dá)，以及許多其他裝備。此外，汽車還將配備一個(gè)車載計(jì)算機(jī)、GPS定位儀和無(wú)線收發(fā)裝置。這使得汽車之間，以及汽車和路邊基站之間能夠無(wú)線通信。這也就是說(shuō)即使在大霧天氣中行駛，汽車之間通過(guò)無(wú)線傳感網(wǎng)就能夠清楚的了解自己周邊的行駛環(huán)境，如果自己的車輛正處于一個(gè)危險(xiǎn)行駛區(qū)能夠及時(shí)的調(diào)整自己的行車路線以保證自己能夠行駛在一個(gè)最為安全的范圍之內(nèi)。在我國(guó)目前的道路監(jiān)控設(shè)施是在主要道路交叉口安裝的交通攝像頭，高速公路上的抓拍超速行駛攝像頭以及高速公路收費(fèi)口安裝的射頻標(biāo)簽(RFID)讀取器等。但其對(duì)交通安全事故的發(fā)生所起到的作用并不明顯，如若車載物聯(lián)網(wǎng)能夠在道路安全監(jiān)控中大范圍的普及勢(shì)必將會(huì)大幅提高交通系統(tǒng)的安全和效率。
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