我國的停車產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，城市汽車保有量與停車位之比遠(yuǎn)低于國際公認(rèn)的1∶1.3的合理比例，作為國家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)和汽車市場還將保持高速成長的態(tài)勢，只要城市有關(guān)政策給予適當(dāng)支持，停車業(yè)作為一個新興產(chǎn)業(yè)具有廣闊的前景，其發(fā)展規(guī)模和潛力巨大。
目前，停車場管理系統(tǒng)應(yīng)用的領(lǐng)域很廣泛，如中小型商業(yè)收費停車場、大型或超大型商業(yè)收費停車場、小區(qū)停車場等等。
前國內(nèi)停車場產(chǎn)品成熟度較低，技術(shù)水平和可靠性實際上還不能滿足更高的要求，設(shè)備沒有形成主流品牌，能提供成套設(shè)備的廠商更少。當(dāng)然，停車場管理系統(tǒng)的發(fā)展并沒因此而止步，反而更為迅速。
人性化：在停車場智能管理系統(tǒng)設(shè)計上，工程開發(fā)人員更多居于便捷性和車輛人員安全的考量。
聯(lián)網(wǎng)化：隨著各地一些政策的出臺，停車場聯(lián)網(wǎng)化也由概念走向?qū)嵺`。此外，此外，物聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展也波及停車場管理系統(tǒng)。
定制化：根據(jù)停車場的服務(wù)對象不同，可將停車場分為公共停車場、配建停車場和專用停車場。不同應(yīng)用領(lǐng)域的停車場對系統(tǒng)軟、硬件要求也有所差異。
盡管停車場管理系統(tǒng)還面臨諸如在穩(wěn)定性差、缺少規(guī)范等瓶頸，然而在智能交通建設(shè)日趨推進(jìn)和市場需求的不斷擴(kuò)大情形下，停車場管理系統(tǒng)勢將進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段。
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作者：胡學(xué)慧
