2010年底，我國公路網(wǎng)總里程達(dá)到398.4萬公里，五年新增63.9萬公里。其中，高速公路由“十五”期末的4.1萬公里發(fā)展到7.4萬公里，仍居世界第二位。按照國務(wù)院公布的高速公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，我國高速公路網(wǎng)將在“十二五”期間完成7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線的建設(shè)，也被簡稱為“7918網(wǎng)”。

　　在這種建設(shè)“熱潮”之下，高速公路基礎(chǔ)建設(shè)中的重要組成部分機電系統(tǒng)的投入也隨之可觀，給安防行業(yè)帶來了豐沛的商機，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的下一輪市場規(guī)模將達(dá)到百億左右。在高速公路如此高溫之下，交通運輸部、國家發(fā)改委、財政部、監(jiān)察部和國務(wù)院糾風(fēng)辦五部門聯(lián)合發(fā)出通知，從6月20日起，在近一年時間中，開展收費公路違規(guī)及不合理收費專項清理，無疑是一個提醒讓整個市場處于理性化發(fā)展。

　　目前，高速公路的視頻監(jiān)控主要分布在收費站、道路和服務(wù)區(qū)三大部分。本次治理收費明確了取消不合理收費站的范圍為高速和部分一級道路，想必在一定程度上會引起高速公路監(jiān)控市場小小的波動。

　　取消不合理收費站需安防企業(yè)暫時放棄眼前利益

　　收費站監(jiān)控收費監(jiān)控系統(tǒng)主要是對收費站的車道、收費廣場、收費亭的收費情況、對收費車道通過的車輛類型、收費員的操作過程以及收費過程中的突發(fā)事件和特殊事件進(jìn)行觀察和記錄，實施有效的監(jiān)督。同時，為了配合高速公路的管理，收費站監(jiān)控系統(tǒng)除了監(jiān)看收費情況外，還需要監(jiān)看過往的車輛在進(jìn)收費站之前以及在出收費站之后的情況，并可監(jiān)察違章車輛情況，以便高速公路形象化、高效率的管理。

　　監(jiān)控點主要設(shè)置在收費站的車道、收費廣場、收費站正中間和各個收費亭等處。各收費車道及收費亭一般采用交通專用槍型攝像機，收費廣場多采用一體化球機。取消的不合理收費站想必只占全國各地收費總數(shù)的一小部分，即使取消表面上看起來會對監(jiān)控攝像機企業(yè)造成短時間的負(fù)面印象，但收費站適當(dāng)減少一部分后，剩余的收費站更需要加強監(jiān)管作用，在為整體監(jiān)控升級無疑起到了一定的積極推動作用。從長遠(yuǎn)發(fā)展的眼光來看，目前放棄的市場份額，只是暫時后期會迎來更大的市場需要。

　　放遠(yuǎn)眼光有利提升高速公路收費系統(tǒng)整體升級

　　高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費系統(tǒng)(ETC)是“十一五”國家科技支撐計劃重大項目“國家綜合智能交通技術(shù)集成應(yīng)用示范”的研究成果，在項目示范工程的推動下，京津冀和長三角跨8個省市率性實現(xiàn)了跨省市聯(lián)網(wǎng)不停車收費。高速公路對ETC剛性需求一直存在，但還未能實現(xiàn)全國各地城市普遍應(yīng)用的景象，本次通過治理收費亂想通過去取消一部分收費站，一定程度上緩解了高速路擁堵繳費的現(xiàn)象，為了讓道路更加通暢讓越來越多的人使用不停車收費系統(tǒng)。

　　高速公路采取的傳統(tǒng)的人工收費或者半自動收費已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的車輛快速通過高速公路收費路口的需求，目前阻礙不停車收費系統(tǒng)發(fā)展的主要有資金投入、跨區(qū)域收費卡支付方式不聯(lián)網(wǎng)、缺少良好的政企共贏的商業(yè)模式等等，這些瓶頸遲早隨著時間的推動得到完善的解決。本次整治活動通過取消一部分不合理收費站，為不停車收費系統(tǒng)推廣提供了更大的市場空間，通過減少收費站的數(shù)量提高道路利用率，讓車主更愿意更快更方便的通過收費口，加強對不停車收費系統(tǒng)的應(yīng)用，對整體高速公路監(jiān)控系統(tǒng)提出了更高的要求，不僅有利于安防企業(yè)推廣新型高技術(shù)含量的安防產(chǎn)品，更加有利于高速公路收費模式有序、健康的發(fā)展。

　　到現(xiàn)在為止，全國約13個省建立了高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控中心，今后，新技術(shù)、新設(shè)備在監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域應(yīng)用前景非常大，特別是交通信息采集設(shè)備、事故事件檢測設(shè)備、數(shù)字化圖像傳輸設(shè)備、多途徑的信息發(fā)布設(shè)備以及有利于管理的自動化設(shè)備等是目前高速公路監(jiān)控系統(tǒng)非常需要的，當(dāng)前我國高速公路正處于形成網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵時期，因此通過政府政策引導(dǎo)不斷減少不合理收費的數(shù)量，以便提升高速公路整體有序規(guī)劃化管理。