智能交通系統(tǒng)的概念已經(jīng)出現(xiàn)了許多年，但直到最近，新一代ITS系統(tǒng)才得以實施，例如：智能車票管理;增強的出行/客戶關系管理;流量預測;改進交通和流量管理;乘客信息和顧問服務;公路用戶收費;可變的停車費定價。
ITS技術還為基于信息的新服務創(chuàng)造了可能性，例如出行前和出行中的路線規(guī)劃和交通狀況提醒，以及不同的定價和業(yè)務模式，如根據(jù)使用數(shù)量、排放或高峰時段征收不同的費用。
此外，研究表明：智能交通系統(tǒng)絕非孤立的軟件解決方案。領先的城市都在實施更廣泛的戰(zhàn)略，以幫助城市從單一模式向更先進的多模式交通服務和整合交通服務方式演進。他們的戰(zhàn)略針對三個主要方面：監(jiān)管、交通網(wǎng)絡優(yōu)化和整合交通服務。一般情況下，他們從各自情況出發(fā)采用復雜度各不相同的模式。
隨著城市著手解決這三個方面的問題，并逐漸采用更加整合和優(yōu)化的交通方式，許多城市將面臨著實施方面的難題。智能交通系統(tǒng)是相對較新的概念，盡管在技術層面得到了證明，但仍會遇到挑戰(zhàn)。比如，系統(tǒng)實施成果是否真能實現(xiàn)戰(zhàn)略目標?許多城市都坦承它們尚未從ITS投資中獲得全部預期收益，其中一些城市期望智能交通系統(tǒng)能繼續(xù)向前演進。還有的城市雖然有意投資ITS，卻因為公眾抵制或資金短缺而卻步。
另外，無論一個城市目前的ITS成熟度如何，一般都有改進和持續(xù)發(fā)展的空間。為此智能交通專家建議，城市需要制訂并實施全面的ITS戰(zhàn)略。一些城市展示的領先做法是制訂長期的有效的ITS戰(zhàn)略，并與多種交通戰(zhàn)略、城市戰(zhàn)略和經(jīng)濟計劃相整合。
ITS戰(zhàn)略應當是長期規(guī)劃，用于預測客戶對各種交通方式中新服務的需求，以及新興技術不斷增強的能力，例如下一代全球定位系統(tǒng)技術和用于實時信息的個人數(shù)字助理(PDA)的快速發(fā)展。另外，ITS服務有望進一步擴展范圍，以實現(xiàn)與其它城市、地區(qū)和政府機構(gòu)的鏈接。它們還需要與大量商業(yè)服務提供商有效配合，因為許多城市將ITS視為向客戶提供大量服務的平臺。
對于許多城市來說，改善客戶的出行體驗是ITS項目的主要目標，無論是通過提高總體客戶滿意度還是鼓勵更多地使用公共交通服務。改善交通體驗的一種方式是通過基于Web的路線規(guī)劃服務，該服務可幫助客戶優(yōu)化各種交通方式的路線，從而提高出行效率。這些服務可以通過手機或其它移動設備實現(xiàn)。此外，基于位置的服務也可以加入進來，例如旅游信息。有些城市通過整合的公共交通智能卡為客戶提供了更大的便利，這張卡不僅能夠用于與交通相關的服務，而且還可用作電子錢包進行小額支付。
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