自2009年8月物聯(lián)網(wǎng)開始急速升溫至今，已一年有余，這一年中媒體、政府對(duì)物聯(lián)網(wǎng)概念的報(bào)道和各地各類物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟的成立的消息，幾乎每天充斥在耳邊。由于智能交通是目前階段公認(rèn)的物聯(lián)網(wǎng)主要應(yīng)用的行業(yè)之一，因此我們也一直很關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)信息，今天就物聯(lián)網(wǎng)的話題總結(jié)幾個(gè)觀點(diǎn)，大家分享討論。
1、眾多的研究機(jī)構(gòu)各類研究成果表明，今年物聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模到達(dá)千億的水平，未來(lái)5年左右將達(dá)到7、8千億的水準(zhǔn)。對(duì)于這樣的結(jié)論，首先在商業(yè)界還都未明確知曉物聯(lián)網(wǎng)概念和內(nèi)涵的時(shí)候，就提出這樣的結(jié)論，無(wú)論怎么樣說(shuō)都是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹Ｆ浯?，一個(gè)行業(yè)的發(fā)展是需要時(shí)間的，在幾年之內(nèi)就達(dá)到千億，甚至積累接近萬(wàn)億的水平，在我國(guó)還沒有先例。比如我國(guó)的工業(yè)自動(dòng)化行業(yè)，建國(guó)后發(fā)展大約40～50年左右，2009年的市場(chǎng)規(guī)模大約在700億，這么多年沉淀發(fā)展仍不到千億的水平。工業(yè)自動(dòng)化的行業(yè)模式與物聯(lián)網(wǎng)我認(rèn)為是有共同點(diǎn)的，自動(dòng)化的細(xì)分行業(yè)應(yīng)用是垮領(lǐng)域的，比如軌道交通、風(fēng)能發(fā)電、機(jī)床、包裝、起重等等。而物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也是細(xì)分到各個(gè)領(lǐng)域的。第三，由于概念和內(nèi)涵的模糊，市場(chǎng)規(guī)模的計(jì)算幾乎是把相關(guān)行業(yè)的規(guī)模相加匯總，那么原本屬于10個(gè)或者20個(gè)的行業(yè)市場(chǎng)規(guī)?？偤彤?dāng)然會(huì)是一個(gè)高數(shù)量級(jí)的。一件事物，兩個(gè)名字這事挺有意思。家里養(yǎng)了雞、鴨、鵝和狗，突然有一天我們不叫他們的本名了，統(tǒng)一改稱家禽，這個(gè)別扭。
2、13年前，當(dāng)智能交通概念進(jìn)入我國(guó)時(shí)，當(dāng)時(shí)有一個(gè)流行語(yǔ)：智能交通是個(gè)筐，什么都可以往里裝。今天的物聯(lián)網(wǎng)復(fù)制了這個(gè)現(xiàn)象。物聯(lián)網(wǎng)是個(gè)筐，什么都可以往里裝。在2004年左右我國(guó)智能交通國(guó)家規(guī)劃框架體系制定后，關(guān)于智能交通的范疇行業(yè)達(dá)成了共識(shí)。據(jù)悉中科院聯(lián)合多家機(jī)構(gòu)在進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)框架類的研究，在沒有公認(rèn)的細(xì)分行業(yè)分類和應(yīng)用時(shí)，渾水摸魚者會(huì)影響到物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，進(jìn)而影響國(guó)家戰(zhàn)略的執(zhí)行。
3、其實(shí)很多的應(yīng)用、系統(tǒng)叫什么不重要，能干什么是最重要的。一位四川安監(jiān)局局長(zhǎng)的說(shuō)法，我很同意這個(gè)觀點(diǎn)。物聯(lián)網(wǎng)很多的系統(tǒng)和應(yīng)用不是在概念出現(xiàn)后，新出現(xiàn)的服務(wù)或者應(yīng)用，是在已有應(yīng)用的基礎(chǔ)上拽進(jìn)概念之中。就目前而言，物聯(lián)網(wǎng)概念的火熱，一些物聯(lián)網(wǎng)所謂相關(guān)上市企業(yè)股價(jià)上漲、政府高層的頻頻講話、各地方物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟的紛紛建立、各地物聯(lián)網(wǎng)概念性規(guī)劃外，在創(chuàng)新和新應(yīng)用層面仿佛沒有什么亮點(diǎn)。一個(gè)新的概念也好，新的應(yīng)用也好，如果不能給老百姓或者行業(yè)帶來(lái)顯而易見的利好，到頭來(lái)都是空談一場(chǎng)。
4、我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是自上而下的發(fā)展模式，由政府主導(dǎo)發(fā)展。包括標(biāo)準(zhǔn)的制定、包括政策的導(dǎo)向等。智能交通中ETC的發(fā)展模式與現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展是一致的。由國(guó)家ITSC主導(dǎo)發(fā)展，制定標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展政策的制定。ETC從開始政府推動(dòng)到真正產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來(lái)大約經(jīng)歷了10年左右時(shí)間。當(dāng)然物聯(lián)網(wǎng)和ETC推動(dòng)的力度是不能同等對(duì)待的，可實(shí)際狀況是目前智能交通行業(yè)的主管政府機(jī)構(gòu)中，聲音和動(dòng)作均不大。行業(yè)內(nèi)的企業(yè)更是無(wú)視其存在。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，不是因?yàn)橛辛宋锫?lián)網(wǎng)他們的業(yè)務(wù)就增加了，電子警察還是電子警察，信號(hào)機(jī)還是信號(hào)機(jī)，行業(yè)的投資狀況也不因?yàn)橛形锫?lián)網(wǎng)的出現(xiàn)而增加，或者改變投資方式。
5、風(fēng)險(xiǎn)投資有著對(duì)行業(yè)發(fā)展相對(duì)最理性的判斷。就目前看，沒有主流的風(fēng)險(xiǎn)投資進(jìn)入以物聯(lián)網(wǎng)為核心發(fā)展業(yè)務(wù)的企業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也要遵循產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，還要選擇、要沉淀、要優(yōu)勝劣汰。
6、從國(guó)家戰(zhàn)略角度上看，我們關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)，對(duì)其進(jìn)行大量的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、著手標(biāo)準(zhǔn)的制定進(jìn)而進(jìn)入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定層面等等工作是合理的，也是急迫的。從歷史來(lái)看，我們的計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)都跟著國(guó)外的發(fā)展走，為此也付出了大量的外匯，國(guó)家安全等層面受制于人。
7、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該降溫，踏實(shí)發(fā)展。眼球是不能當(dāng)飯吃。
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