自2009年初3G網(wǎng)絡正式發(fā)牌后，愈來愈多的公交監(jiān)控項目需要支持3G網(wǎng)絡視頻傳輸功能。3G公交車載視頻項目較傳統(tǒng)車載監(jiān)控項目更直觀，調(diào)度管理人員即便不在現(xiàn)場，也能對車輛內(nèi)外信息做到一目了然。3G網(wǎng)絡帶寬較2G成倍增加，非語音的數(shù)字視頻業(yè)務成為3G網(wǎng)絡的主要功能，3G公交項目的核心需求為視頻的實時監(jiān)控，同時還可實現(xiàn)數(shù)字音頻、數(shù)據(jù)信息實時網(wǎng)絡傳輸?shù)裙δ堋?/p>
?？低暯鼉赡陞⑴c了寧波公交、烏魯木齊公交、淄博公交、濰坊公交、嘉興公交、金華公交等多個城市的智能公交車載視頻監(jiān)控項目。其中，寧波公交項目在規(guī)模上是全國第四、浙江第一，采用的多項技術(shù)領(lǐng)先于同期其他城市同類項目;在項目推廣期曾受到包括央視網(wǎng)在內(nèi)的上百家報紙、網(wǎng)絡、電視等媒體的重點關(guān)注，在項目建成后受到浙江省公安廳，寧波市政府、公安局以及用戶單位的一致好評。這些項目主要是以監(jiān)控錄像功能為主，并可實現(xiàn)3G視頻圖像和GPS衛(wèi)星定位信息無線網(wǎng)傳等功能。
海康威視參與的多個公交車載視頻監(jiān)控項目的主要特點在于：視頻監(jiān)控系統(tǒng)可與公交調(diào)度管理系統(tǒng)有機的結(jié)合(兩套系統(tǒng)在同一用戶管理界面顯示)，例如：在公交車站發(fā)生乘客大量滯留的情況時，司機按下乘客滯留報警按鈕，調(diào)度人員獲取報警信息后點擊調(diào)度平臺軟件上的車輛圖標，即可彈出車內(nèi)外乘客上下車的視頻，視頻圖像可使公交調(diào)度員更直觀地了解站點乘客信息，并合理安排車輛調(diào)度。
阻礙3G項目發(fā)展的最大因素是運營商網(wǎng)絡資費問題，現(xiàn)有運營商3G網(wǎng)絡運營資費非常高，甚至有的運營商年使用費高于車載終端設(shè)備成本;部分區(qū)域尤其是鄉(xiāng)村道路，部分運營商3G網(wǎng)絡沒有做到覆蓋也是制約項目推廣的因素之一。
解決3G網(wǎng)絡無線視頻傳輸功能后，客戶提出最多的要求是希望3G視頻網(wǎng)傳能與公交智能調(diào)度系統(tǒng)結(jié)合，希望車載視頻終端能替代原有的車載調(diào)度終端，實現(xiàn)報站器、GPS定位終端等功能。此類需求體現(xiàn)了時下最熱門的物聯(lián)網(wǎng)工作理念，將原有單獨工作的幾個終端設(shè)備通過物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議整合管理，并通過3G實時上傳中心統(tǒng)一管理。
?？低晠⑴c了杭州公交BRT站臺視頻監(jiān)控項目，BRT站臺監(jiān)控除具備安保功能外，還可了解站臺實時人流情況。BRT站臺是一個較封閉的空間，視頻監(jiān)控可獲取站臺內(nèi)滯留的人員數(shù)量，便于車輛調(diào)度管理。
3G技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起帶動了中國公交智能化進步。未來發(fā)展方向?qū)⑾蛞韵聨讉€方面：
(1)公交車載附加電子設(shè)備的物聯(lián)網(wǎng)集成：車載視頻監(jiān)控終端接入報站器、GPS終端、刷卡器、LED燈等終端相關(guān)數(shù)據(jù)，并可上傳中心進行統(tǒng)一管理。
(2)關(guān)注公交車輛乘坐安全性：采用CAN總線技術(shù)可以獲取車輛行駛狀態(tài)信息，通過綜合數(shù)據(jù)分析可以對事故進行預警，CAN總線的數(shù)據(jù)上傳也需要走3G通道，可利用車載視頻終端的3G模塊上傳數(shù)據(jù)信息。
a&s傳媒是全球知名展覽公司法蘭克福展覽集團旗下的專業(yè)媒體平臺，自1994年品牌成立以來，一直專注于安全&自動化產(chǎn)業(yè)前沿產(chǎn)品、技術(shù)及市場趨勢的專業(yè)媒體傳播和品牌服務。從安全管理到產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，a&s傳媒擁有首屈一指的國際行業(yè)展覽會資源以及豐富的媒體經(jīng)驗，提供媒體、活動、展會等整合營銷服務。
粵公網(wǎng)安備 44030402000264號
