河北省會二環(huán)快速路提升工程全長41.4公里，新建14座橋梁、改建3座橋梁，是二環(huán)路自1996年開通以來進行的首次大規(guī)模改造。工程7月1日進場，10月30日主路主橋將正式通車。
作為石家莊城建史上投資額最大的單體基礎設施建設項目，二環(huán)快速路提升工程總投資達到30.5億元，超過今年已經竣工的裕華路、槐安路、和平路三大道路工程的投資總和。
10個承建單位個個身手不凡
為引進真正有實力、有突出業(yè)績的大企業(yè)、大集團，二環(huán)快速路提升工程在啟動之初即面向全國擇優(yōu)選擇施工隊伍。整個工程共分10個標段進行建設，除第一標段由邢臺市政建設集團承建外，其余9個標段全部由中鐵十八局集團、中冶集團、北京城建道橋集團等“國”字或“京”字號單位承建。其中，北京城建道橋集團曾承擔過奧運鳥巢工程建設，中鐵十三局集團等單位曾在省會和平路高架橋、裕華路改造等工程中大顯身手。
6項創(chuàng)新工藝確保工程質量
卸荷板工藝使行車更舒適。道路上的各種井蓋周圍如果處理不好，汽車駛過容易產生顛簸。在此次施工過程中，施工方在道路檢查井附近一定范圍內澆筑鋼筋混凝土，增大井口承重面積，從而減少井口周圍沉陷、龜裂等頑疾的發(fā)生，提高了行車舒適性，延長了道路使用壽命。
首次使用地道橋逆作法施工。二環(huán)快速路下穿槐安東路地道橋施工時，由于地道橋的橋涵與槐安路高架橋的墩柱間距過近，正常開挖勢必造成槐安路高架橋的樁基暴露，由此產生的側壓力，有可能造成樁基位移。采用逆作法施工，就是先打好地道橋橋涵兩側的排樁，再澆筑底板，最后開挖基坑，就有效避免了施工對槐安路高架橋安全的影響。
自平衡法樁基檢測打造“鋼筋鐵骨”。正常的橋梁施工，打完樁基后，要在樁基旁打一個試驗樁和幾個輔助樁，然后在上面進行載荷承重試驗。自平衡法樁基檢測是在樁基的一定位置預埋一個千斤頂。整個樁基完成后，通過預留在外面的連接裝置，直接對樁基里面的千斤頂加力，以檢測樁基載荷承重力。該方法不但施工費用低，速度快，而且檢測結果也更加準確。
土木格柵處理橋頭擁包。南環(huán)大橋中華大街右轉匝道處由于受水平制動力較大，原路面擁包破損嚴重。此次施工，在瀝青面層內布置了玻璃纖維的土木格柵，能有效避免橋頭路面擁包、推移等病害的發(fā)生。
水泥路面“白改黑”。酒廠路一號橋引道原為水泥路面，此次施工，首先對原有水泥道路進行一定處理后，在原有路面上加鋪新型材料，然后在上面鋪上玻璃纖維格柵，最后再鋪上橡膠瀝青作為面層。原有水泥路面進行“白改黑”處理后，能夠有效減少反射裂縫病害的發(fā)生，從而提高道路的使用壽命。
纖維防水層防橋梁漏水。南環(huán)大橋改造前漏水現(xiàn)象較為嚴重。此次改造，使用了帶纖維的新型防水層。該防水層為兩層聚合物改性瀝青夾一層纖維條，技術人員形容其為“在混凝土里加上鋼筋”，能夠有效增強防水層拉力，使其更不容易開裂，從而防止漏水。
兩項舉措節(jié)約投資近千萬
二環(huán)快速路提升工程采用冷再生技術，對原有道路基層材料進行了再利用，減少外運建筑垃圾近11萬立方米，兩個環(huán)節(jié)折算相加，總計可節(jié)約投資770萬元，并可減少大量垃圾占地。
此外，對原有710套燈桿進行了去銹、鍍鋅噴塑、更換燈具燈源等處理，實現(xiàn)了再次利用。僅此一項，可節(jié)約投資約220萬元。
全環(huán)可對車輛實時監(jiān)控自動識別違法車輛并報警
二環(huán)快速路全環(huán)設置了東西兩個光纖環(huán)網監(jiān)控系統(tǒng)，且主路和輔路系統(tǒng)各自獨立。整個系統(tǒng)采用國內領先的高分辨率視頻監(jiān)控，通過先進的智能軟件系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)處理，能夠對全環(huán)車輛實現(xiàn)全天候不間斷監(jiān)控，對無牌車、套牌車、有違章記錄的車輛可自動識別并及時報警。
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