葡萄牙里斯本機(jī)場(chǎng)宣稱(chēng)，機(jī)場(chǎng)新 RFID 行李處理系統(tǒng) (BHS) 至少將包裹平均處理時(shí)間減少 66%。機(jī)場(chǎng)沒(méi)有采用條形碼作為該系統(tǒng)的后備，是全球首個(gè)完全依賴(lài) RFID 技術(shù)追蹤行李傳送的機(jī)場(chǎng)，據(jù)機(jī)場(chǎng)行李終端運(yùn)營(yíng)經(jīng)理 Miranda 稱(chēng)。 

    這套 RFID 系統(tǒng)由丹麥 Lyngsoe Systems 實(shí)施，基于西門(mén)子 BHS 系統(tǒng)，類(lèi)似香港、米蘭機(jī)場(chǎng)采用的系統(tǒng)，追蹤所有乘客登記的行李。 

    里斯本機(jī)場(chǎng)在 2004 年建立新行李傳送終端，Miranda 稱(chēng)，但 2007 年乘客流量極大增加，一些航空公司開(kāi)始包怨行李處理的拖延。因此，機(jī)場(chǎng)開(kāi)展了一次廣泛的流程設(shè)計(jì)調(diào)查，分析了機(jī)場(chǎng)最大客戶(hù) - TAP Portugal- 的需求。  

機(jī)場(chǎng) RFID 行李處理系統(tǒng) (BHS) 

    分析結(jié)果促使里斯本機(jī)場(chǎng)決定利用 RFID 技術(shù)，采用 Lyngsoe 行李質(zhì)量自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)監(jiān)測(cè)行李傳送的質(zhì)量。2008 年年底，機(jī)場(chǎng)安裝了 RFID BHS 系統(tǒng)，幫助機(jī)場(chǎng)應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的行李處理需求和安全要求，提高行李處理的精確性。 

    據(jù) Miranda 稱(chēng)，里斯本機(jī)場(chǎng)處理的許多行李來(lái)自非洲和南美洲。這些國(guó)家標(biāo)簽打印質(zhì)量較差，很難被條碼掃描儀成功掃描。 

    新 RFID 系統(tǒng)包括對(duì)送到傳送終端行李的貼標(biāo)。如果一件行李已經(jīng)貼標(biāo)，那么它可以直接送往處理系統(tǒng)?！斑@種情況非常經(jīng)常發(fā)生，行李已經(jīng)貼有另一個(gè)機(jī)場(chǎng)的 RFID 標(biāo)簽” 他稱(chēng)，“如果所貼標(biāo)簽符合 IATA 規(guī)定，我們可以使用它，并寫(xiě)入信息”。 

    如果一件行李需要貼標(biāo)，它被送到一個(gè)手工編碼站(MES)。在那里，工作人員讀取航班信息和行李條碼標(biāo)簽的序列號(hào)，接著采用手持 RFID 閱讀器寫(xiě)入標(biāo)簽。  

    如果一位工人無(wú)法讀取條碼標(biāo)簽，并將信息寫(xiě)入 RFID 標(biāo)簽，他或她必須手工將數(shù)據(jù)輸入 RFID 系統(tǒng)，接著將行李移往正確航班的滑運(yùn)道。 

    當(dāng)行李沿傳送帶前進(jìn)時(shí)，在傳送系統(tǒng)的 6 個(gè)行李轉(zhuǎn)交點(diǎn)處被讀取，據(jù) Miranda 稱(chēng)。 

    機(jī)場(chǎng)及其合作伙伴在 2009 對(duì) RFID 系統(tǒng)進(jìn)行精確調(diào)整，現(xiàn)在每件行李的平均處理時(shí)間為 10 分鐘，減少了 52%。舊系統(tǒng)需要 30 分鐘或更多。 

    機(jī)場(chǎng)采用 Bartsch International 行李標(biāo)簽，標(biāo)簽采用含 Impinj Monza 3 RFID 芯片的 UPM Raflatac ShortDipole EPC Gen 2 嵌體。 

    Lyngsoe 機(jī)場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理 Ida Wetche 稱(chēng)，這套系統(tǒng)幾乎不需要對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，因?yàn)樗鼪](méi)涉及到任何需要學(xué)習(xí)的新用戶(hù)操作界面。