為充分發(fā)揮上海市電力公司與中國電科院的各自優(yōu)勢，積極推動統(tǒng)一堅強智能電網(wǎng)的建設，8月3日，“上海市電力公司——中國電力科學研究院智能電網(wǎng)聯(lián)合研發(fā)中心”宣告成立。中國電科院院長張文亮與上海市電力公司總經(jīng)理周永興共同為中心揭牌。
雙方簽署《上海市電力公司—中國電力科學研究院智能電網(wǎng)聯(lián)合研發(fā)中心》協(xié)議書。據(jù)悉，目前中國電科院與上海電力公司已在用電信息采集及高級計量等方面開展合作，并在新能源接入、電動汽車、電能質量監(jiān)測治理、配網(wǎng)自動化、安穩(wěn)預警與控制、智能家居與智能小區(qū)等方面達成了合作意向。
中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂認為，智能電網(wǎng)的建設有利于電動汽車充電站的普及。目前我國新能源汽車發(fā)展中，充電站等配套設施的建設相當薄弱，而且國家目前也還沒有出臺相關的標準措施，因此，充電站這一環(huán)節(jié)將成為電動車發(fā)展的最大瓶頸之一。
一個典型的例子是，某自主品牌耗資上億元研發(fā)出來的純電動車，早在3年前就通過了國家科技部的驗收，技術已經(jīng)相對成熟，但卻沒有成功推向市場的考慮。因為當時還沒有純電動汽車的技術標準，新車投產(chǎn)后無法在交管部門上牌，而且純電動車所需的充電站網(wǎng)絡等基礎設施在短時間內不會完備，也讓純電動車根本無法市場化。
與之形成鮮明對比的是，發(fā)達國家對充電站的建設非常重視，目前倫敦市區(qū)已經(jīng)有60個免費汽車充電站，開電力驅動車的人可以非常方便地在住宅附近、辦公樓旁邊或者繁華街道上找到充電站，享受不計次充電和停車的服務，一年只需交75英鎊的管理費。
中投顧問研究總監(jiān)張硯霖指出，充電站普及需要政府的大力支持，其規(guī)模效應如同電話網(wǎng)絡的網(wǎng)絡外部性效應一樣，一旦電動汽車整體的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場普及度超過特定的臨界值，將帶來成本的大幅降低和市場的迅速擴容。再者，隨著新能源汽車的普及和技術的進步，未來汽車充電站的建設成本仍有不少下降空間，而且充電站極有可就建設在加油站周圍。
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