DP World, 全球最大的海運集裝箱堆場運營商之一，現(xiàn)在在澳大利亞其運營的三個堆場采用 RFID 技術。每年超過 200 萬個 TEU 集裝箱由卡車裝運進出這三個堆場。為了提高安全性和車輛的進出效率，減少排隊和阻塞，公司在所有堆場的出入口安裝 RFID 閱讀器。此外，DP World 還向卡車運營商提供了約 3000 個電池供電的 RFID 標簽。

    公司在悉尼 Port Botany 的堆場已率先完成了 RFID 系統(tǒng)的安裝，布里斯班和里曼特爾港口的另兩個堆場預計在接下來 6 個月內完成安裝。

    DP World 在 25 個國家 50 多個港口設有運營機構，包括中國、印度、法國、德國、加拿大和印度，每年處理 4600 多萬個 TEU 集裝箱。在澳大利亞，公司在墨爾本和阿德雷德港口也設有堆場。

    Victoria Rose，DP World 悉尼地區(qū)的項目協(xié)調官，稱 DP World 希望了解進出堆場卡車的詳細信息，以提高運營效率。RFID 技術可承受海運集裝箱堆場所處的惡劣氣候條件，是一項理想的應用技術。

DP World 在澳洲集裝箱堆場采用 RFID 系統(tǒng)提高營運效率

    “將來采用 RFID 提高效率的可升級性和功能，及加快和優(yōu)化我們的客服服務，是我們決定采用 RFID 技術的根本因素” Rose稱，“我們注意到 RFID 可以提高卡車管理，從而提高進出效率，減少排隊和阻塞，簡化卡車處理流程，避免卡車占用公共路面?！?/P>

    通過提高進出效率，DP World 可以更有效地組織堆場集裝箱運取和放置，加快了將集裝箱運往顧客。

    采用 RFID 之前，DP World 召集了幾個廠家開展了概念驗證測試，并分別證實他們 RFID軟硬件的性能表現(xiàn)?！癛FID 廠家面臨的主要挑戰(zhàn)是我們要求標簽讀取率達到 99.5%” Rose 稱，“由于近海洋的應用環(huán)境，及進出重車輛的影響，這套系統(tǒng)必須堅固、耐用，這樣才能確保其使用壽命”。

    在 400 輛卡車的緩沖器上安裝 RFID 標簽，堆場的進出口安裝 RFID 閱讀器。澳大利亞系統(tǒng)集成商 Ramp 采用Identec Solutions 的有源 Intelligent Long Range (ILR) 技術實現(xiàn)了 100% 的讀取率，從而贏得了這個項目。

    Identec 有源標簽運行頻率為 915 MHz，采用公司專有的空中接口協(xié)議，按預設置的時間間隔持繼發(fā)送其 ID 碼。接著在各個進出點安裝 Identec 的 RFID 閱讀器和位置標識，判斷 DP World 卡車的確切位置。當標簽經過一個與位置標識相連的導電線圈時，從標識器下載識別數據。標簽 ID 碼和經過時間接著被廣播，較后被一臺 TLR 閱讀器所讀取。

    系統(tǒng)軟件 OnRamp IQ Beacon 以設定的時間間隔收集進出口的閱讀器數據。軟件過濾標簽讀取數據，采用一個 HTTP 請求將信息發(fā)送到 DP World 的集成層，由此這次讀取被確認，再發(fā)送到堆場的操作系統(tǒng)。操作系統(tǒng)接著判斷卡車是否準時到達，這在有效組織集裝箱的運取和放置是十分重要的。

    此外，系統(tǒng)還可以自動提供其它信息：如卡車是否已被人預訂，是否有權進出，最后，卡車是否被充許進入港口；從而提高安全性，也加速授權卡車進出堆場的流程。

    Identec 也為其它海運堆場提供類似 RFID 系統(tǒng)，包括佐治亞港口。此外，DP World 之前還在中東港口采用 Identec Solutions 技術。

    據 Rose 稱，DP World 花了很多時間評估 RFID 軟硬件系統(tǒng)的可用性，但一旦完成概念驗證測試，Port Botany 堆場安裝只花了幾個星期的時間。在系統(tǒng)正式啟用之前，公司還花了一個月時間開展終端對終端測試和對卡車貼標。

    在布里斯班和里曼特爾港口的堆場完成 RFID 系統(tǒng)安裝后，DP World 還將考慮將這套系統(tǒng)擴展到墨爾本和阿德雷德港口。