日本目前正致力于建設(shè)號稱有史以來耗時最長和投資最大的道路建設(shè)工程——第二東名神高速。該高速于1987年開始規(guī)劃，于1998年動工，并計劃于2020年全線開通。開通后，將分擔(dān)目前交通擁擠狀況嚴(yán)重的東名神高速的部分交通量，并振興產(chǎn)業(yè)、文化和社會經(jīng)濟(jì)活動。
1969年全線開通的東名神高速是連接?xùn)|京—名古屋—大阪三大都市圈的大動脈，對日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了很大貢獻(xiàn)。目前，由于交通量的大幅增加和路面老化，東名神高速出現(xiàn)了顯著的交通擁擠和延誤，并頻發(fā)交通事故。同時，由此向地方道路分流的交通也造成了區(qū)域性交通堵塞。為了從根本上改善目前東名神高速的服務(wù)水平，強(qiáng)化三大都市圈之間的聯(lián)絡(luò)，規(guī)劃第二東名神高速承擔(dān)占東名神高速大部分交通量的都市間長距離出行。而且，因?yàn)殡p線網(wǎng)絡(luò)的相互補(bǔ)充作用，也可以用來確保交通的穩(wěn)定性。
第二東名神高速全區(qū)間由中日本高速道路株式會社(NEXCO中日本)管理，全線設(shè)計速度120 km·h-1，單向3車道，最短路徑走向，90%以上立交結(jié)構(gòu)，急轉(zhuǎn)彎少，路肩寬，可大幅改善駕駛安全性、縮短行程時間。初步計算表明，建成后從東京至神戶只需3 h 50 min，可比目前的行程時間縮短2 h 50 min。同時，為了減少延誤和事故發(fā)生，提高利用者的快適性，大量智能交通(ITS)技術(shù)(例如電子自動收費(fèi)系統(tǒng)(ETC))和先進(jìn)的車輛信息及通信系統(tǒng)(VICS)等將被綜合采用，以把第二東名神高速建設(shè)成信息化的超級高速公路(Super Expressway)。
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