據(jù)了解，上海投資約6億元的浦東張江有軌電車項(xiàng)目一期工程目前正處于軌道、觸網(wǎng)鋪設(shè)階段，首列新型法國“勞爾”電車已抵達(dá)張江集電港“待命”，今年五六月份工程有望建成并投入運(yùn)營，屆時(shí)投運(yùn)的“勞爾”將達(dá)9列。
據(jù)浦東現(xiàn)代有軌交通有限公司介紹，勞爾電車系統(tǒng)是目前世上先進(jìn)的有軌電車系統(tǒng)，具有低底盤、單軌道導(dǎo)向、膠輪承重驅(qū)動(dòng)等特點(diǎn)，運(yùn)量大、舒適性高、環(huán)保性強(qiáng)。
據(jù)悉，“勞爾”采用單根軌道，只用來引導(dǎo)和控制行駛方向，與傳統(tǒng)列車或地鐵車道有兩根鋼軌不同，但并不表示沒有雙軌安全?，F(xiàn)場施工人員告訴記者，電車下部有兩個(gè)導(dǎo)向輪嵌在導(dǎo)向軌中保持車身平穩(wěn)，兩側(cè)橡膠輪胎負(fù)責(zé)承重。
按規(guī)劃，張江有軌電車將采用島式車站，車站設(shè)在路中間，上下行共用一站。為配合有軌電車行駛，張江功能區(qū)內(nèi)信號(hào)燈將進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)有軌電車行至十字路口時(shí)，信號(hào)燈將轉(zhuǎn)為綠燈保證通行。而當(dāng)有軌電車停下后，與有軌電車行駛路線同向的十字路口信號(hào)燈將轉(zhuǎn)為紅燈，乘客可通過人行道離站。
張江有軌電車項(xiàng)目一期工程位于張江功能區(qū)核心區(qū)域，線路全長約9公里，起點(diǎn)與地鐵2號(hào)線張江高科站“零換乘”，終點(diǎn)為張江集電港的金秋路，設(shè)有15個(gè)站點(diǎn)，平均站距600米左右，覆蓋了張江功能區(qū)的主要產(chǎn)業(yè)基地、科研院所、醫(yī)院和生活區(qū)域。一期工程建成后，還將建設(shè)連通唐鎮(zhèn)和合慶鎮(zhèn)的二期、三期工程，屆時(shí)有軌電車全線總長將達(dá)30多公里。據(jù)計(jì)劃，張江有軌電車將采用計(jì)程票價(jià)制，車票主要采用單程票和儲(chǔ)值票兩種，乘客可刷公交一卡通，也可投幣。
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