美國(guó)《防務(wù)新聞》2009年2月2日?qǐng)?bào)道美國(guó)陸軍正在為逾千架直升機(jī)安裝診斷裝置，以及早發(fā)現(xiàn)飛機(jī)存在的問(wèn)題。自2001年以來(lái)，陸軍已經(jīng)為302架“阿帕奇”攻擊直升機(jī)以及209架“黑鷹”多用途直升機(jī)安裝了診斷裝置，現(xiàn)計(jì)劃在2015年前將該裝置安裝在全部3300架“阿帕奇”、“黑鷹”、“支努干人”以及“基奧瓦勇士”直升機(jī)上。
阿拉巴馬州亨茨維爾市的基于狀態(tài)維護(hù)（CBM）主管克里斯多弗·史密斯介紹，該診斷裝置名為數(shù)字來(lái)源收集器，每年約有500架陸軍直升機(jī)安裝該裝置。為高技術(shù)、計(jì)算機(jī)化的直升機(jī)（如“阿帕奇”）安裝該設(shè)備，每架需花費(fèi)7萬(wàn)美元；為非計(jì)算機(jī)化的直升機(jī)（如“黑鷹”）安裝該設(shè)備，每一架需花費(fèi)25萬(wàn)美元。
現(xiàn)在，陸軍引入了以小型診斷裝置為標(biāo)志的基于狀態(tài)維護(hù)，將其視為提高維護(hù)效率和及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的一個(gè)途徑。陸軍航空與導(dǎo)彈司令部司令詹姆士·邁爾斯少將稱，“基奧瓦勇士”已經(jīng)開(kāi)始安裝該裝置，“之前由于武裝偵察直升機(jī)的存在，我們認(rèn)為并不需要為直升機(jī)安裝這種裝置，但是現(xiàn)在武裝偵察直升機(jī)項(xiàng)目被撤銷了，所以應(yīng)該為直升機(jī)安裝該設(shè)備?！标戃娊诘难芯匡@示，該型裝置能將任務(wù)失敗次數(shù)減少30％，將定期維護(hù)次數(shù)減少5％～10％，同時(shí)將維護(hù)試驗(yàn)飛行次數(shù)減少20％。
該診斷裝置長(zhǎng)2.44米，重6.35千克，內(nèi)連多種傳感器，可儲(chǔ)存燃油耗費(fèi)、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、油壓及溫度、飛行速度、飛行高度、旋翼系統(tǒng)以及直升機(jī)各類電子系統(tǒng)機(jī)能等數(shù)據(jù)。史密斯介紹說(shuō)：“它非常像民用飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄器，我們可以記錄下直升機(jī)飛行中的各類數(shù)據(jù)，并與數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)?！本S護(hù)人員可以通過(guò)這些數(shù)據(jù)判定何時(shí)更換零部件，由于能夠及早探測(cè)到飛機(jī)存在的問(wèn)題，也可以減免維護(hù)人員的一些常規(guī)檢查。
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