2008年，11月5日，福廈鐵路鋪架首片箱梁，這標(biāo)志著福廈鐵路橋梁部分建設(shè)順利進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
接下來(lái)，福廈鐵路廈門段，數(shù)千根橋墩將被箱梁連接成橋，形成壯觀的鐵路橋。
據(jù)悉，福廈鐵路將在2009年6月全線鋪通，2009年年底運(yùn)營(yíng)通車。
在廈門段，大部分鐵路建設(shè)均為橋梁、隧道形式，確保鐵路不受地形影響，滿足時(shí)速200公里以上列車的開行要求。4座主要橋梁部分箱梁建設(shè)采用“先陸地預(yù)制，再吊裝”的方式，每片梁平均僅需15天，而以往現(xiàn)澆工藝要一個(gè)月左右。
據(jù)介紹，福廈鐵路的箱梁比集美大橋“短線匹配”巨大得多。如此巨大的箱梁，要從陸地上鋪架到約20米高的橋墩上，通過(guò)的是“三件寶”——一輛900噸運(yùn)梁車、兩臺(tái)500噸提梁機(jī)、一臺(tái)900噸架橋機(jī)。
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