近年來，隨著政府推行一系列大型的安防工程建設(shè)，如“平安城市”，“智慧城市”等，國內(nèi)安防監(jiān)控行業(yè)的發(fā)展可謂迅猛，發(fā)展迅猛的原因除了政府的支持與大力推動外，商業(yè)價值亦是其不可忽視的重要因素，因?yàn)榇嬖谥S厚的商業(yè)回報，安防廠商們亦愿意投入巨額資金進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，從而獲得更大的商業(yè)回報，如此形成一個良性的循環(huán)，筆者亦是喜聞樂見的。

　　有線還是無線，這是個問題

　　在安防行業(yè)視頻數(shù)據(jù)的傳輸領(lǐng)域中，有線的視頻數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)由于其本身已經(jīng)發(fā)展得頗為成熟，滿足當(dāng)前條件下的高清視頻數(shù)據(jù)傳輸已不成問題，說簡單點(diǎn)就是有線視頻數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)并不是當(dāng)下安防行業(yè)發(fā)展的瓶頸，發(fā)展的瓶頸更多地體現(xiàn)在安防行業(yè)設(shè)備中的前后端產(chǎn)品以及編解碼壓縮技術(shù)上，也因此，有線的視頻數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)近年來的發(fā)展較為緩慢，這并不奇怪，一個次次考試成績皆能達(dá)到90分以上的孩子要想繼續(xù)在學(xué)業(yè)上不斷地進(jìn)步當(dāng)然是頗為艱難了。

　　與視頻數(shù)據(jù)的有線傳輸技術(shù)相比，無線視頻數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)就像是一個次次考試不及格的孩子，進(jìn)步的空間頗大。無線視頻傳輸技術(shù)與有線視頻傳輸技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域不同，一般而言，在一些有線線路鋪設(shè)較為困難的場所，無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)可謂生逢其時;此外在一些特殊的行業(yè)中，像車載監(jiān)控這些需要進(jìn)行大面積、長距離、運(yùn)動中的監(jiān)控應(yīng)用時，無線視頻數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)幾乎成了唯一選擇，因?yàn)橐诓粩嘁苿拥能囕v上實(shí)現(xiàn)有線的視頻數(shù)據(jù)傳輸，確實(shí)是相當(dāng)相當(dāng)?shù)乩щy啊!

　　無線傳輸知多少

　　那么在當(dāng)下的無線視頻數(shù)據(jù)的傳輸中，又有哪些無線技術(shù)被運(yùn)用于車載監(jiān)控領(lǐng)域呢?應(yīng)該說可用于進(jìn)行數(shù)據(jù)的無線傳輸?shù)募夹g(shù)頗多。通常而言，依據(jù)所傳輸數(shù)據(jù)類型的不同大體可分為兩類，這兩類無線傳輸技術(shù)在車載安防監(jiān)控領(lǐng)域均得以廣泛應(yīng)用，其一是為車載監(jiān)控的音視頻、圖片(如車載DVR、車載NVR抓取的視頻截圖)、車輛傳感裝置及衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)提供無線傳輸?shù)募夹g(shù);其二是為車輛提供衛(wèi)星定位的無線傳輸技術(shù)。前者所采用的無線傳輸技術(shù)通常為4G(TD-LTE、FDD-LTE)、3G(WCDMA、EVDO，TD-SCDMA由于速率低，在實(shí)際的項目中應(yīng)用非常少)、2.75G(GSM)及WI-FI(802.11a/g/n/ac);后者的無線傳輸方式通常為美國的GPS、中國的BDS(即北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng))、歐洲的GALILEO以及俄羅斯的GLONASS，在國內(nèi)應(yīng)用較多的通常為GPS和BDS(對于后者的無線定位技術(shù)本文暫且不討論)。

　　應(yīng)該說可應(yīng)用于車載安防監(jiān)控之上的無線傳輸技術(shù)還包括藍(lán)牙、微波等技術(shù)，但是這些技術(shù)在車載監(jiān)控上的應(yīng)用相對較少，本文在此便不再對這些技術(shù)進(jìn)行探討，節(jié)省筆墨以用于對應(yīng)用更加廣泛的技術(shù)的探討。

　　目前而言，在車載視頻監(jiān)控上，應(yīng)用得最為廣泛的無線傳輸技術(shù)是3G(CDMA2000、WCDMA、TD-SCDMA)、4G(TD-LTE和FDD-LTE)以及WI-FI，那么，在我們接下來將要討論這三種無線傳輸技術(shù)前，我們不妨來簡單地回顧一下車載無線視頻傳輸技術(shù)的發(fā)展歷程。

　　歷程

　　2008年之前的車載無線視頻傳輸技術(shù)還處在2G GSM及CDMA 1X的時代，由于無線傳輸技術(shù)速度太慢的原因，多數(shù)情況下只能傳輸一些較低分辨率的圖片而已;直至2008年才開始利用3G網(wǎng)絡(luò)(CDMA2000、WCDMA及TD-WCDMA)進(jìn)行車載無線視頻的傳輸，但在實(shí)際的無線視頻傳輸過程中，由于無線基站空口帶寬有限，圖像的實(shí)時傳輸效果往往跟客戶的需求相差甚遠(yuǎn)，另外由于資費(fèi)昂貴，當(dāng)年利用3G技術(shù)進(jìn)行無線視頻的傳輸應(yīng)用較為少見;2008年之后，利用WI-FI與COFDM技術(shù)的無線視頻傳輸?shù)玫搅搜杆俚陌l(fā)展，但二者皆有其局限性，比如COFDM，“盡管COFDM的傳輸距離遠(yuǎn)且繞射能力亦頗為強(qiáng)悍，但其只能實(shí)現(xiàn)簡單的點(diǎn)對點(diǎn)接入或有限的點(diǎn)對多接入，不能依靠自身來實(shí)現(xiàn)視頻數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程傳輸，且廠家各自劃地為王，產(chǎn)品沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，讓其后續(xù)的發(fā)展受阻。”北京有恒斯康通信技術(shù)有限公司董事長兼總經(jīng)理阮蘭桂先生如是說。接著便進(jìn)入了我們當(dāng)下所處的4G時代，隨著4G帶寬的明顯提升，“僅就技術(shù)方面而言，在車載監(jiān)控中進(jìn)行實(shí)時清晰的畫質(zhì)應(yīng)用已不成問題了。” 有恒斯康董事長阮蘭桂先生補(bǔ)充道。

　　在簡要地回顧了車載無線視頻傳輸技術(shù)的發(fā)展歷程后，讓我們回頭再來就3G、WI-FI及4G這三種無線視頻傳輸技術(shù)來展開探討。

　　3G技術(shù)

　　3G 即是第三代移動通信技術(shù)，目前存在CDMA2000、WCDMA、TD-SCDMA三種標(biāo)準(zhǔn)，中國移動采用了TD-SCDMA標(biāo)準(zhǔn)，中國聯(lián)通則采用WCDMA標(biāo)準(zhǔn)，而中國電信采用的3G標(biāo)準(zhǔn)則為CDMA2000，那么在目前3G技術(shù)下的三種標(biāo)準(zhǔn)中，它們的傳輸速度是否一致呢?答案當(dāng)然是否定的，詳情請見表1，由該表可知，在3G技術(shù)的三種標(biāo)準(zhǔn)中，WCDMA無論是在上行速率還是下行速率均最大，也即是目前中國聯(lián)通所采用的3G標(biāo)準(zhǔn);而中國移動所采用的TD-SCDMA標(biāo)準(zhǔn)則在上行與下行速度的表現(xiàn)上皆墊底，由此我們可以知曉為什么中國移動在4G技術(shù)的推廣上如此激進(jìn)了，因?yàn)槠湓?G上選擇的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)在落后太多了，只好將籌碼壓在4G上以實(shí)現(xiàn)咸魚翻身。

　　4G技術(shù)

　　作為第四代移動電話通信標(biāo)準(zhǔn)的4G，包括TD-LTE和FDD-LTE兩種制式，“嚴(yán)格來說，LTE技術(shù)只能算是準(zhǔn)4G技術(shù)，而非真正的4G，真正的4G應(yīng)該是LTE Advanced技術(shù)。” 杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司產(chǎn)品經(jīng)理章浙鋒如是說。4G技術(shù)與3G技術(shù)有著繼承的關(guān)系，它將3G技術(shù)與WLAN集成于一體，實(shí)現(xiàn)對音頻、視頻和圖像等數(shù)據(jù)的快速傳輸，相對3G而言，4G在上下行速率方面實(shí)現(xiàn)了成倍的提升，其中TD-LTE制式的上下行速率分別為100Mbps與50Mbps，F(xiàn)DD-LTE制式的上下行速率則分別為150Mbps與40Mbps，更為具體的速率表現(xiàn)同樣可參考表1，應(yīng)該說如此大的上下行理論速率表現(xiàn)，將其應(yīng)用于車載網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控中，相信會取得頗佳的監(jiān)控效果。

　　WI-FI

　　接著我們再來談?wù)刉I-FI無線傳輸技術(shù)，WI-FI是一種可將個人電腦、手持設(shè)備(如手機(jī)、平板等)進(jìn)行連接并實(shí)現(xiàn)快速傳輸數(shù)據(jù)的技術(shù)，目前該技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域相當(dāng)廣泛，一般大城市的圖書館、酒店、咖啡廳、餐廳等場所皆有應(yīng)用。WI-FI與3G、4G不同，在進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)的視頻數(shù)據(jù)傳輸時，并不需要經(jīng)歷一個中間設(shè)備的轉(zhuǎn)發(fā)過程，即可在兩點(diǎn)之間直接進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸，而3G與4G在進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸時皆需要通過基站的轉(zhuǎn)接與收發(fā)來實(shí)現(xiàn)，但需要說明的是，當(dāng)WI-FI要通過熱點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)對廣域網(wǎng)的連接時，此時其點(diǎn)對點(diǎn)可傳輸數(shù)據(jù)的優(yōu)勢便蕩然無存了，好在WI-FI在數(shù)據(jù)傳輸速度上的優(yōu)勢還在，相對4G最大的上下行速率分別為150Mbps(FDD-LTE制式下)與50Mbps(TD-LTE制式下)而言，WI-FI無線傳輸?shù)纳舷滦兴俣染蛇_(dá)到300Mbps，其在速度上的優(yōu)勢相當(dāng)明顯。

　　各就其位的應(yīng)用

　　在對3G、4G及WI-FI三種技術(shù)作了簡單的介紹之后，現(xiàn)在我們不妨來具體談?wù)勅咴谲囕d監(jiān)控中的應(yīng)用，在它們應(yīng)用于車載安防監(jiān)控后，各自具備怎樣的特性?優(yōu)缺點(diǎn)又是什么呢?

　　“4G技術(shù)是3G技術(shù)的演進(jìn)版本，二者的實(shí)現(xiàn)原理相同。”?？低暜a(chǎn)品經(jīng)理章浙鋒說，二者的差別主要體現(xiàn)在傳輸速度上(見表1)，目前而言，盡管4G技術(shù)相對3G技術(shù)在速度方面占據(jù)著絕對優(yōu)勢，“但在車載監(jiān)控領(lǐng)域中，目前使用最廣泛的依然是3G無線技術(shù)。” 原北京攜遠(yuǎn)天成技術(shù)有限公司產(chǎn)品部總工程師張震先生對筆者如此表示。再者3G技術(shù)已發(fā)展多年，相關(guān)的基站建設(shè)更為完善，簡單說就是在利用3G進(jìn)行車載視頻數(shù)據(jù)的傳輸時，盡管要犧牲一部分監(jiān)控的畫質(zhì)，但在視頻傳輸?shù)姆€(wěn)定性上相對4G無線傳輸要更有保障，當(dāng)然4G技術(shù)比3G技術(shù)能實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的畫質(zhì)傳輸這點(diǎn)是毫無疑問了，而3G在基站建設(shè)數(shù)量上的優(yōu)勢會隨著時間的推移而慢慢消失，因?yàn)檫\(yùn)營商在不斷地加強(qiáng)4G基站建設(shè)的同時亦會相應(yīng)的停止對3G基站的增加，甚至直接將原有的3G基站改建為4G基站了，因此，4G信號的穩(wěn)定性超過3G只是時間問題了。當(dāng)下而言，若你對車載視頻監(jiān)控的畫質(zhì)并不敏感，只在乎監(jiān)控的穩(wěn)定性，那么你可以放心選擇3G無線技術(shù)，而若你較注重畫質(zhì)的話，毫無疑問地應(yīng)該選擇4G無線傳輸了。

　　與3G、4G無線傳輸技術(shù)基本不受距離影響不同(盡管單個基站有傳輸距離的限制，但在多基站配合后，全球性的信號覆蓋不成問題)，“WI-FI無線技術(shù)的缺點(diǎn)是其傳輸距離較短。”深圳瑞信視訊技術(shù)有限公司技術(shù)總監(jiān)蔣海華先生在談到WI-FI無線技術(shù)的缺點(diǎn)時如此表示，“WI-FI一般民用的傳輸距離在10-30米左右，工業(yè)級的穩(wěn)定的傳輸距離在100米左右。” 瑞信視訊技術(shù)總監(jiān)蔣海華先生補(bǔ)充道，也因此在運(yùn)行的車輛上基本不會利用WI-FI來進(jìn)行實(shí)時視頻數(shù)據(jù)的傳輸，只是當(dāng)車輛停于車庫或者某些有WI-FI熱點(diǎn)的情況下自動通過WI-FI連接，再將車載監(jiān)控設(shè)備內(nèi)的視頻數(shù)據(jù)或者截圖進(jìn)行上傳。此時可能一些頗具鉆研精神的讀者就要問了，現(xiàn)在的一些城市不是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大面積的免費(fèi)WI-FI覆蓋嘛!干嘛不把這個“免費(fèi)的午餐”好好利用起來呢?泰科投資有限公司安防設(shè)備亞太區(qū)視頻監(jiān)控產(chǎn)品經(jīng)理沈濤先生在回答筆者上述問題時作了較為詳細(xì)的回答。 “由于WI-FI的傳輸距離有限，車輛在行駛的過程中，WI-FI連接往往會不停地切換，如此頻繁地切換，勢必是無法進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)傳輸了。” 泰科安防產(chǎn)品經(jīng)理泰科沈濤先生說。

　　現(xiàn)在，我們就來談?wù)勔粋€更為重要的問題，那就是成本控制的問題。從表2中可以看出，中國移動的數(shù)據(jù)流量套餐可不便宜，倘若時時刻刻利用4G無線技術(shù)進(jìn)行視頻數(shù)據(jù)的上傳，那么我們不妨就此來算一筆賬，假設(shè)某輛車有2路分辨率為D1的攝像機(jī)，每臺攝像機(jī)的碼流為512kbps、幀率為25fps，每天24小時監(jiān)控，那么每天需要的存儲空間約為11GB，然后將這11GB數(shù)據(jù)通過4G無線上傳，其價格之貴是顯而易見了。比較而言，WI-FI的成本要相對便宜得多，“WI-FI無線網(wǎng)絡(luò)為自建網(wǎng)絡(luò)，是一次性投資，可為回到停車場的回站車輛提供無需人工干預(yù)的自動車載數(shù)據(jù)無線上傳服務(wù)。”原攜遠(yuǎn)天成產(chǎn)品部總工程師張震先生如此表示，張震先生的意思簡單明了，即你可以自己在車庫里搭建一個WI-FI無線網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)你將車輛停在車庫里時，車載設(shè)備便自動連接上WI-FI并進(jìn)行視頻數(shù)據(jù)的上傳備份了。

　　結(jié)語

　　通過上述簡單的討論可以知曉，目前的車載監(jiān)控設(shè)備在無線視頻數(shù)據(jù)的傳輸上，基本已不存在技術(shù)上的難題，在3G與4G無線傳輸技術(shù)的普及路上，最大的攔路虎就是價格;網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率問題則是3G、4G以及WI-FI這些無線傳輸技術(shù)所要面對的共同難題，4G無線傳輸技術(shù)由于其先天性的技術(shù)優(yōu)勢，再加上運(yùn)營商的大力推廣，完全取代3G只是時間問題，而4G同樣也要被接下來的5G無線傳輸技術(shù)所替代，沒辦法，技術(shù)的進(jìn)化就是這么殘酷，筆者相信，隨著無線技術(shù)不斷地發(fā)展更替，車載高清傳輸?shù)拇禾煲鄬⒀杆賮砼R!