近日，ofo宣布與中國(guó)電信和華為分別達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來(lái)幾個(gè)月，ofo將推出基于新一代物聯(lián)網(wǎng)NB-loT 技術(shù)的共享單車(chē)智能解決方案，據(jù)悉，此共享單車(chē)將采用中國(guó)電信國(guó)內(nèi)覆蓋最廣的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)資源和華為的NB-IoT芯片，而且新技術(shù)助攻的智能鎖相比傳統(tǒng)的機(jī)械鎖來(lái)說(shuō)，具有低功耗不再用發(fā)電的優(yōu)勢(shì)。

　　NB-IoT 是什么?有什么用?

　　其中 NB-IOT 基于現(xiàn)有蜂窩無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，能為物與物間的通信提供更全面、更好的網(wǎng)絡(luò)覆蓋度，也支持多處連接，對(duì)終端的功耗要求更低。

　　也就是說(shuō)， 華為這個(gè) NB-IOT 芯片能讓 ofo 單車(chē)在網(wǎng)絡(luò)信號(hào)非常差的情況下還能掃碼開(kāi)鎖。

　　而且，目前共享單車(chē)普遍采用的基于 2G 網(wǎng)絡(luò)制式的智能鎖耗電比較高，即使依賴車(chē)上的發(fā)電裝置為電子鎖供電，一旦太陽(yáng)能板低電鎖死，智能單車(chē)就會(huì)變成僵尸單車(chē)，用不了了。

　　而據(jù)公開(kāi)資料顯示，華為為 NB-IOT 芯片做了技術(shù)改進(jìn)，應(yīng)用終端將在非數(shù)據(jù)發(fā)送周期內(nèi)會(huì)進(jìn)入深度睡眠工作模式，從而節(jié)省功耗，可用時(shí)間更長(zhǎng)。

　　也就是說(shuō)，ofo 的單車(chē)以后的智能鎖，開(kāi)不了、壞了的概率會(huì)相對(duì)較低。而且，由于功耗低，ofo 新智能鎖單車(chē)或可以不用加發(fā)電裝置，單車(chē)可以輕一些，而不需要用戶邊踩單車(chē)邊發(fā)電，用戶踩起單車(chē)來(lái)也會(huì)舒服點(diǎn)。

　　據(jù)悉，這是 NB-loT 解決方案在共享單車(chē)領(lǐng)域的首次應(yīng)用。據(jù) ofo 方面介紹，總的來(lái)說(shuō)，有了這個(gè)“新技術(shù)”，以后的 ofo 智能鎖有更長(zhǎng)的續(xù)航能力，開(kāi)鎖快，即使在地下停車(chē)場(chǎng)、隧道等信號(hào)差的復(fù)雜環(huán)境里，也可以開(kāi)鎖騎了單車(chē)走。

　　至于 ofo 為何不從一開(kāi)始就采用智能鎖，而用機(jī)械鎖，ofo 方面表示：“ofo 在發(fā)展之初，在沒(méi)找到最優(yōu)的智能鎖解決方案前，一直采用開(kāi)鎖率高、穩(wěn)定性強(qiáng)的機(jī)械鎖解決方案。”

　　但也是因?yàn)闄C(jī)械鎖，ofo 的丟車(chē)率一直比較高。如今用上智能鎖，ofo 或許也是想好好解決這個(gè)問(wèn)題了。

　　今年 1 月，ofo 曾對(duì)外發(fā)布其自主研發(fā)的第一代智能鎖，有一批安裝了智能鎖的小黃車(chē)在北京部分地區(qū)投放。ofo 首代智能鎖采用“機(jī)械+智能鎖“解決方案，將原先的固定密碼改為隨機(jī)密碼，既可通過(guò)手機(jī)獲取密碼自動(dòng)解鎖，也可手動(dòng)輸入密碼開(kāi)鎖。

　　據(jù)了解，幾個(gè)月后，ofo 將會(huì)正式推出有“新技術(shù)助攻”的共享單車(chē)，但具體會(huì)推出多少輛，目前還沒(méi)有確定。華為方面也表示，這項(xiàng)技術(shù)沒(méi)有排他性，未來(lái)它們和其他共享單車(chē)公司合作，也不是沒(méi)有可能。