汽車電子或?qū)⒏淖儼雽?dǎo)體產(chǎn)業(yè)的輪廓，而當(dāng)中需要的智能化功能或許也將在未來幾年內(nèi)激起新一輪的產(chǎn)業(yè)并購風(fēng)潮。
特斯拉很可能與三星攜手，共同開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車芯片。韓媒ET Telecom援引韓國(guó)電子時(shí)報(bào)報(bào)導(dǎo)，三星與特斯拉已簽署開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車芯片協(xié)議，但并未透露實(shí)際協(xié)議的涉及金額。
特斯拉曾經(jīng)聲稱未來將自主研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車芯片，為達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，特斯拉一直在找尋適合的芯片設(shè)計(jì)與制造伙伴。今年初特斯拉曾經(jīng)從超微挖角芯片架構(gòu)師Jim Keller負(fù)責(zé)特斯拉的Autopilot硬體工程部門，Keller是蘋果Ax芯片主要設(shè)計(jì)師。特斯拉此舉被認(rèn)為是向自主研發(fā)芯片邁出了一大步，此后該公司不再使用Mobieye公司的EyeQ3芯片。
在所有
半導(dǎo)體巨頭虎視耽耽的智能汽車市場(chǎng)，韓國(guó)公司一直努力以半導(dǎo)體和顯示器零部件在該領(lǐng)域鞏固其在供應(yīng)鏈中的地位，以獲得電子行業(yè)的新發(fā)展動(dòng)力。今年11月三星表示將以８０億美元收購哈曼國(guó)際工業(yè)公司(Harman International Industries)，以推動(dòng)其在汽車領(lǐng)域的發(fā)展。
盡管三星和特斯拉都未對(duì)此消息發(fā)表正式回應(yīng)，但二家公司在智能駕駛領(lǐng)域的雄心壯志很可能促成雙方的進(jìn)一步合作。
特斯拉正在行走的軌跡或許與蘋果類似。最初蘋果也曾與三星合作開發(fā)ASIC芯片，在蘋果正式收購PA Semi后才展開獨(dú)立芯片研發(fā)工作，成果就是目前iPhone和iPad中采用的Ax系列應(yīng)用處理器。
而特斯拉之前也曾和英偉達(dá)(Nvidia)合作采用其DrivePX2芯片，但在加大研發(fā)投入后，未來特斯拉很可能完全采用自主研發(fā)的芯片。而切入智能汽車領(lǐng)域，與特斯拉這樣的汽車制造商合作，無疑是為處于智能手機(jī)退潮期的三星帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，讓該公司開始調(diào)整新的發(fā)展方向。
包括三星在內(nèi)，全球半導(dǎo)體巨頭如高通(Qualcomm)、英特爾(Intel)都在朝汽車電子產(chǎn)業(yè)前進(jìn)。汽車電子或?qū)⒏淖儼雽?dǎo)體產(chǎn)業(yè)的輪廓，與車廠及配件廠商的合作與現(xiàn)有消費(fèi)電子回然不同，從芯片設(shè)計(jì)、原型開發(fā)、搭載智能功能到安全性測(cè)試及量產(chǎn)，需要更長(zhǎng)時(shí)間的配合，而當(dāng)中需要的智能化功能或許也將在未來幾年內(nèi)激起新一輪的產(chǎn)業(yè)并購風(fēng)潮。
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