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　　最近幾年，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通等前沿領(lǐng)域的發(fā)展速度不斷加快，大量資本進(jìn)入到自動(dòng)駕駛這一核心賽道。

　　相較于乘用車而言，商用車因成本考慮、場景適用性等原因，對(duì)自動(dòng)駕駛的接收度更高。伴隨著大量自動(dòng)駕駛技術(shù)和方案在商用車市場的涌入，商用車自動(dòng)駕駛也迎來了快速發(fā)展期。

　　當(dāng)前政策方面正在加大對(duì)商用車自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的支持。8月，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南(試行)》(征求意見稿)。其中提到，“(鼓勵(lì))在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)干線公路運(yùn)輸、具有相對(duì)封閉道路等場景使用自動(dòng)駕駛汽車從事道路普通貨物運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)”。

　　《2022年中國商用車自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，商用車自動(dòng)駕駛應(yīng)用在干線物流、礦區(qū)和港口三大場景的熱度最高。

　　現(xiàn)階段，在港口、礦山、干線物流這些典型場景，商用車自動(dòng)駕駛的普及率、技術(shù)成熟性、商業(yè)模式等各方面的發(fā)展情況如何?從有人駕駛發(fā)展到無人駕駛，自動(dòng)駕駛階段，駕駛的普及，這個(gè)過程又需要突破哪些難點(diǎn)?

　　『AIoT創(chuàng)新應(yīng)用話題大家談』第18期直播中，a&s邀請(qǐng)到了專注于港口自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的斯年智駕產(chǎn)品總監(jiān)包旭超先生圍繞著上述問題展開了對(duì)話討論。