Sprint Velocity Service Bus新系統(tǒng)可以在較小的帶寬下發(fā)送較小的數(shù)據(jù)包（每個(gè)數(shù)據(jù)包只有6KB），同時(shí)僅消耗非常小的電量，因此在汽車(chē)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)也能記住地點(diǎn)、座椅位置和其他個(gè)人偏好，還能追蹤記錄車(chē)輛情況。
IBM的 云存儲(chǔ) 技術(shù)能將用戶(hù)的資料存儲(chǔ)在云端，用戶(hù)可以在走向停車(chē)位時(shí)用手機(jī)開(kāi)啟車(chē)內(nèi)空調(diào)，可以保存不同的電臺(tái)及溫度設(shè)置，甚至可以將這些設(shè)置輕松傳輸?shù)讲煌钠?chē)上。
當(dāng)然，上述功能還不是最激動(dòng)人心的——這種新系統(tǒng)還能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)天氣情況、在 GPS 上重新設(shè)定能避開(kāi)雷暴的行駛線(xiàn)路，以及在剎車(chē)系統(tǒng)反應(yīng)變慢而駕駛者尚未察覺(jué)時(shí)發(fā)出警告。
在合作開(kāi)發(fā)Sprint Velocity Service Bus之前，Sprint與克萊斯勒、IBM與福特之間已經(jīng)存在合作關(guān)系，而Sprint正在就這一新系統(tǒng)與其他數(shù)家汽車(chē)廠商洽談。
| Sprint Velocity Service Bus |
新型聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)售價(jià)的影響，也是人們關(guān)注的問(wèn)題之一。而Sprint表示正在對(duì)相關(guān)商業(yè)模式進(jìn)行研究，力求盡可能降低汽車(chē)廠商和買(mǎi)家的一次性支出。Sprint有可能采用“分級(jí)定價(jià)”策略，即基本功能免費(fèi)而高級(jí)功能收費(fèi)。
不過(guò)，廣大消費(fèi)者預(yù)計(jì)要到明年夏季才能在2015款新車(chē)上看到Sprint、 思科 等企業(yè)推出的新型聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Strategy Analytics的分析師羅杰•蘭克托特（Roger Lanctot）指出，幾乎每一家汽車(chē)廠商、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商和科技巨頭都想進(jìn)軍“聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”領(lǐng)域。而大型移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商組織GSMA預(yù)計(jì)，具有移動(dòng)聯(lián)網(wǎng)功能的汽車(chē)到2018年將售出3500萬(wàn)輛——這將是一個(gè)500億美元的巨大市場(chǎng)。
思科、 微軟 、甲骨文、 SAP 、施樂(lè)等科技巨頭已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)軍聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)，而亞馬遜也有望將其 云計(jì)算 服務(wù)拓展至這一領(lǐng)域。眾多汽車(chē)廠商現(xiàn)在還拿不準(zhǔn)究竟是否要以谷歌 Android 或蘋(píng)果iOS作為車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)主界面，而移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商都希望與汽車(chē)品牌開(kāi)展排他性的全線(xiàn)合作。
這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，局面也隨著每一樁合作和收購(gòu)而不斷變化。例如運(yùn)營(yíng)商 Verizon 去年以約6億美元收購(gòu)Hughes Telematics ，但是這一豪賭卻未能幫Verizon在聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)領(lǐng)域獲勝——通用汽車(chē)和OnStar都轉(zhuǎn)投了AT&T的 LTE 網(wǎng)絡(luò)。
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