去年1月，騰訊公司推出首款關(guān)注行車安全及綠色出行的駕駛伴侶APP;7月，阿里巴巴全資收購高德。同時與中國兵器工業(yè)集團(tuán)達(dá)成合作意向，合資成立北斗運營服務(wù)公司，注冊資金在10億元;9月，阿里巴巴與捷順達(dá)成合作協(xié)議，共同搭建可以使用支付寶公司各類支付產(chǎn)品進(jìn)行停車等費用支付的環(huán)境;10月，小米科技以8400萬元包攬凱立德定向增發(fā)股票?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭跑馬圈地，紛紛布局車聯(lián)網(wǎng)市場，車聯(lián)網(wǎng)成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)入口的重點領(lǐng)域。
電子警察新標(biāo)準(zhǔn)GAT496-2014正式實施
12月1日，我國電子警察新標(biāo)準(zhǔn)《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件GA/T 496-2014標(biāo)準(zhǔn)》版本正式開始實施，代替2009年5月1日修訂頒布的GA/T496-2009版本。
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，未來整體電子警察的應(yīng)用，會向視頻靠攏，其中有兩個原因，在取證要素里增加了機動車行駛方向的要求，線圈達(dá)不到該要求。另外，在擴(kuò)展功能里面有很多描述，也都是基于視頻的應(yīng)用去做的。
其次是高清攝像機的應(yīng)用，標(biāo)準(zhǔn)明確要求第2張(車輛離開停止線的位置)能夠清晰辨認(rèn)號牌。實際效果看來200萬/500萬攝像機是不滿足這個要求的，所以說會有向更高清攝像機發(fā)展的要求。標(biāo)準(zhǔn)里面對于更高清象素的驅(qū)動，是在人臉取證的要求部分，標(biāo)準(zhǔn)要求駕駛?cè)说娜四樝笏匾_(dá)到50×50的，相對而言300萬、600萬，會比200萬、500萬更加的接近標(biāo)準(zhǔn)的要求。所以更高清會是一個趨勢。
最后，是路口級應(yīng)用的趨勢，標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)展功能里面最后一條是關(guān)于車流量檢測的功能，而且明確講到了電子警察攝像機跟信號機通訊的標(biāo)準(zhǔn)。因為闖紅燈系統(tǒng)在路口的應(yīng)用環(huán)境下，與信號機的聯(lián)動應(yīng)用可能是最多的。這是為今后路口級交警設(shè)備的聯(lián)動指出了一條明確的應(yīng)用思路。一方面電子警察可以為信號機提供流量信息，另一方面信號機可以為電子警察提供信號燈狀態(tài)信息。
第四代北斗/GPS導(dǎo)航芯片研制成功
我國成功研發(fā)出第四代高性能北斗/GPS導(dǎo)航芯片，定位精度達(dá)到2.5米，俘獲靈敏度、跟蹤靈敏度等各項性能指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。北斗四代芯片及其實施和運營不久前成功中標(biāo)“陜西省公安系統(tǒng)警務(wù)用車衛(wèi)星定位管理系統(tǒng)”項目。后者是我國公安系統(tǒng)警務(wù)用車管理領(lǐng)域首個省級北斗應(yīng)用項目，陜西全省公安機關(guān)各類警務(wù)用車?yán)塾嫲惭b北斗定位車載終端超過一萬臺，系統(tǒng)建成后將全面提高陜西省警務(wù)用車的使用效率。
ETC全國聯(lián)網(wǎng)加快進(jìn)程
截至目前為止，我國ETC系統(tǒng)用戶數(shù)量已突破1400萬。2015年將實現(xiàn)全國29個省份ETC基本聯(lián)網(wǎng)，主線收費站ETC覆蓋率達(dá)到100%，未來將建立完善周到的客戶服務(wù)體系，適時推出微信、微博和手機客戶端應(yīng)用，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的積極作用，為廣大ETC用戶提供多元化服務(wù)。
全國ETC聯(lián)網(wǎng)區(qū)域14個省份的ETC覆蓋范圍達(dá)到了5.2萬公里高速公路，接近全國高速公路總里程的一半;建成了6659條ETC專用車道，較2014年初增長了37%;建成自營客服網(wǎng)點718個，合作代理網(wǎng)點5504個，各類服務(wù)終端近1.8萬臺;發(fā)展ETC用戶909萬，較2014年初增長了52%。從2014年末開通截至今年1月26日，短短一個月時間，聯(lián)網(wǎng)區(qū)域內(nèi)跨省ETC交易量高達(dá)1000萬輛次，交易金額6.5億元。
安全可靠的系統(tǒng)保障、以車輛為基礎(chǔ)單元的龐大網(wǎng)絡(luò)和海量的運行數(shù)據(jù)，必將使ETC成為發(fā)展“智慧交通”的排頭兵，會為交通運輸行業(yè)在路網(wǎng)規(guī)劃、運行監(jiān)測、出行服務(wù)等業(yè)務(wù)工作開展供強有力的技術(shù)支撐。
我國大交通部編制完成 促進(jìn)交通運輸服務(wù)一體化
2014年3月，交通運輸部官網(wǎng)發(fā)布消息，交通運輸部有關(guān)職責(zé)和機構(gòu)編制調(diào)整已基本到位，形成了由交通運輸部負(fù)責(zé)管理國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局的交通運輸大部門管理架構(gòu)格局，初步建立起與綜合交通運輸體系相適應(yīng)的大部門體制機制，這將促進(jìn)我國各種交通運輸方式的有效銜接和服務(wù)一體化，并將大大推動我國智能交通的發(fā)展。
新建立的大交通部負(fù)責(zé)組織擬定綜合交通運輸戰(zhàn)略、政策、法律法規(guī)草案、標(biāo)準(zhǔn)等職責(zé)以及組織編制綜合交通運輸體系規(guī)劃和統(tǒng)籌銜接平衡鐵路、公路、水路、民航和郵政規(guī)劃方面的職能，促進(jìn)了各種交通運輸方式的有效銜接和服務(wù)一體化。
應(yīng)急處置方面，牽頭組織編制國家重大海上溢油應(yīng)急處置預(yù)案并組織實施，承擔(dān)組織、協(xié)調(diào)、指揮重大海上溢油應(yīng)急處置等有關(guān)工作;監(jiān)督管理方面，負(fù)責(zé)監(jiān)測分析交通運輸運行情況，發(fā)布有關(guān)信息;承擔(dān)公路、水路國家重點基本建設(shè)項目的績效監(jiān)督和管理工作等職責(zé)。
公交一卡通有望全國聯(lián)網(wǎng)
交通部日前出臺的《關(guān)于全面深化交通運輸改革的意見》，在綜合交通運輸體制、交通運輸現(xiàn)代市場體系、收費公路體制、現(xiàn)代運輸服務(wù)等領(lǐng)域的改革將取得突破。對于社會普遍關(guān)心的收費公路、出租車等問題，意見都有提及?！兑庖姟贩Q交通部研究制定智慧交通發(fā)展框架，實現(xiàn)E T C、公共交通一卡通等全國聯(lián)網(wǎng)。
“5號令”頒布實施，推動北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展
7月1日，由交通運輸部、公安部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局發(fā)布的《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》(2014年第5號令)正式實施，這是交通部繼“兩客一危”之后對運輸車輛安全管控的又一舉措。按照規(guī)定：旅游客車、包車客車、三類以上班線客車和危險貨物運輸車輛在出廠前應(yīng)當(dāng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置，重型載貨汽車和半掛牽引車在出廠前應(yīng)當(dāng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置。
5號令所針對的則是全國范圍的旅游客車、包車客車、三類及以上班線客車和危險貨物運輸車輛。不過，由于五號令沒有明確指定必須要用北斗終端，北斗產(chǎn)業(yè)能否從中受益呢?5號令的目的并不是為了推動北斗，而是要解決大型運輸車輛的交通安全問題。不過，有了巨大的市場應(yīng)用需求，相關(guān)企業(yè)紛紛跟進(jìn)，最后實現(xiàn)了GPS產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
北斗系統(tǒng)正式納入IMO全球無線電導(dǎo)航系統(tǒng)
11月17日至21日，國際海事組織(IMO)海上安全委員會第94次會議在英國倫敦召開，審議通過了對北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)認(rèn)可的航行安全通函，標(biāo)志著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式成為全球無線電導(dǎo)航系統(tǒng)的組成部分，取得面向海事應(yīng)用的國際合法地位。這也是我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)首次獲得國際組織的系統(tǒng)認(rèn)可。
據(jù)悉，獲得IMO認(rèn)可后，我國將繼續(xù)全面推進(jìn)國際電工委員會、國際航標(biāo)組織、國際海事無線電技術(shù)委員會、國際電信聯(lián)盟等國際技術(shù)組織的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、指南文件的制定和修訂，以實現(xiàn)北斗系統(tǒng)進(jìn)一步在國際海事領(lǐng)域的全方位應(yīng)用。
深圳出臺汽車限購令
前段時間深圳實行了車輛限購，多部門組成的“執(zhí)法隊”旋即封鎖了部分4S店，禁止汽車交易，同時召開新聞發(fā)布會公布“限外”方案。突然頒布的汽車限購令打了深圳市民一個措手不及，眾4s店也是叫苦連天。 深圳成為繼北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津和杭州之后，第8個實施汽車限購的城市。（從深圳車輛限購漫談車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀）
車輛的限購只能暫緩燃眉之急，歸根結(jié)底還是智能交通的發(fā)展水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上機動車輛的增長速度。在可預(yù)見的將來，中國更多的城市都將面臨車輛限購的問題。
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