智能停車行業(yè)的異軍突起與我國(guó)的城市化進(jìn)程密不可分，從上世紀(jì)末醞釀，到本世紀(jì)初發(fā)端，再到如今的日漸普及為人們接受只用了短短十?dāng)?shù)年時(shí)間，科學(xué)技術(shù)的推陳出新不斷悄然改變著人們的生活?，F(xiàn)有的多種停車技術(shù)圍繞車輛的停放展開(kāi)專業(yè)化智能工作，車位引導(dǎo)成為智能停車的重要技術(shù)之一。而隨著城市智能停車技術(shù)的發(fā)展，立體車庫(kù)優(yōu)勢(shì)凸顯，發(fā)展尤為引人注目。
細(xì)分：車位引導(dǎo)系統(tǒng)
車位引導(dǎo)系統(tǒng)主要用于是對(duì)需要泊車的車輛進(jìn)行引導(dǎo)，使車輛順利進(jìn)入目的車位的指示系統(tǒng)。一般用于停車場(chǎng)，方便泊車者方便停車，使停車場(chǎng)管理規(guī)范有序，是智能停車場(chǎng)系統(tǒng)的有力補(bǔ)充。其工作原理是這樣的，首先在每個(gè)車位上安裝超聲波探測(cè)器，然后采用超聲波檢測(cè)技術(shù)對(duì)車位進(jìn)行探測(cè)，可以探測(cè)出車位是否空閑，并把數(shù)據(jù)發(fā)送到處理中心，通過(guò)處理中心輸出，將信息反饋到各個(gè)指示顯示器。車位引導(dǎo)系統(tǒng)有三個(gè)部分組成，具體如下。
◇數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
車位引導(dǎo)系統(tǒng)在每個(gè)車位的正上方安裝一個(gè)超聲波探頭，并把探頭通過(guò)RS485總線連接到探頭控制器，探頭控制器將采集的信息進(jìn)行匯總、處理，然后再通過(guò)一條RS485總線連接到采集終端，采集終端將各個(gè)車位信息通過(guò)CAN總線傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心，數(shù)據(jù)中心將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞到管理電腦，電腦再對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理。這里數(shù)據(jù)中心還可以將數(shù)據(jù)傳遞給采集終端，采集終端可以將信息發(fā)送到空車位顯示屏上，進(jìn)行停車引導(dǎo)。
◇中央處理系統(tǒng)
中央處理主要是對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并傳輸?shù)较鄳?yīng)的顯示設(shè)備，主要有以下幾個(gè)方面;利用管理電腦，向局域網(wǎng)發(fā)布相關(guān)數(shù)據(jù);可以通過(guò)GSM、無(wú)線MODEM向城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)控制中心傳送數(shù)據(jù)。將停車場(chǎng)內(nèi)的車位數(shù)據(jù)發(fā)布。
◇輸出顯示系統(tǒng)
這部分我們常見(jiàn)的就是顯示屏和引導(dǎo)車牌，它們組成傳輸顯示系統(tǒng)。中央處理系統(tǒng)將收集到的信息經(jīng)過(guò)分析處理，發(fā)送到各個(gè)顯示屏，顯示車位信息，進(jìn)行泊車指引。
現(xiàn)狀：城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)展
城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)作為ITS智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，歐美等國(guó)家已經(jīng)進(jìn)行了大量研究工作，并將其應(yīng)用于市中心，在美國(guó)、德國(guó)等交通發(fā)達(dá)國(guó)家已在十幾個(gè)城市進(jìn)行了推廣，通過(guò)使用了停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，大大緩解了城市交通擁堵?tīng)顩r，減少了道路占用，降低了車輛尾氣排放和噪聲，而且顯著提高了原有停車設(shè)施的利用率，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。國(guó)內(nèi)如北京、上海和廣州也有類似的示范性工程，并取得了一些效果，但在技術(shù)手段和誘導(dǎo)顯示的內(nèi)容表現(xiàn)形式上有所不同。
城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的各類軟硬件技術(shù)，通過(guò)這幾年的發(fā)展已經(jīng)成熟，為系統(tǒng)的推廣、實(shí)施打下了良好的基礎(chǔ)：無(wú)線通訊技術(shù)，特別是移動(dòng)通訊技術(shù)的發(fā)展，為城市交通信息化建設(shè)提供了很大的便利。不少國(guó)際著名通訊公司，如SIEMENS、MOTOROLA、WAVECOM，已經(jīng)在GSM移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)上開(kāi)發(fā)出了數(shù)據(jù)通訊產(chǎn)品。LED技術(shù)由于能實(shí)現(xiàn)全天候、不間斷工作，顯示效果好，越來(lái)越多地應(yīng)用在多個(gè)行業(yè)，為使用者提供各種信息，目前，國(guó)內(nèi)公司的產(chǎn)品在顯示效果、接口技術(shù)、運(yùn)行穩(wěn)定性方面都比以前有了提高。GIS技術(shù)可以很容易地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與地理信息的結(jié)合、匹配，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各種地理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行綜合分析，形成面向主題的結(jié)論，是數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的應(yīng)用范疇。雖然目前還沒(méi)有一個(gè)比較好的具體應(yīng)用，但這是數(shù)據(jù)處理的發(fā)展趨勢(shì)和應(yīng)用方向。
應(yīng)用：立體車庫(kù)車位引導(dǎo)優(yōu)勢(shì)凸顯
截止到2009年末，我國(guó)私人轎車擁有量已突破2600萬(wàn)輛。由于早些年各城市在停車場(chǎng)規(guī)劃方面的不足，轎車的普及使得讓停車位緊張了起來(lái)，建立體車庫(kù)因?yàn)榭梢怨?jié)省空間而受到各大城市的青睞，立體車庫(kù)也成為停車場(chǎng)發(fā)展的一種未來(lái)趨勢(shì)。
國(guó)內(nèi)目前普遍采用的是升降橫移式立體車庫(kù)，對(duì)于立體車庫(kù)，由于停車環(huán)境更為復(fù)雜，一組車位一般都是多層結(jié)構(gòu)，車主在進(jìn)入立體車庫(kù)后很難直觀發(fā)現(xiàn)空車位，常常在車輛行駛經(jīng)過(guò)后才發(fā)現(xiàn)改組停車位上有空閑車位，不僅耗費(fèi)了停車時(shí)間，也容易導(dǎo)致不同車輛之間的刮擦?？仆厮邪l(fā)的車位引導(dǎo)系統(tǒng)不僅適用于一般地下停車場(chǎng)，同時(shí)也適用于復(fù)雜環(huán)境下的立體車庫(kù)。
車位引導(dǎo)系統(tǒng)是利用安裝在車庫(kù)入口及內(nèi)部各個(gè)通道入口處的LED車位顯示屏，顯示當(dāng)前方向的空車位數(shù)，來(lái)引導(dǎo)車主選擇停車通道。車庫(kù)內(nèi)部各組停車位靠通道一側(cè)配備有車位指示燈，用于顯示改組車位的空閑狀態(tài)。當(dāng)一組停車位都停滿后，車位指示燈會(huì)顯示紅色，如果該組停車位中還有空閑車位，則指示燈會(huì)顯示綠色。
立體車庫(kù)由于車位相對(duì)不固定，鋼結(jié)構(gòu)托盤經(jīng)常位移，傳統(tǒng)的車位探測(cè)器難免會(huì)受到干擾?？仆厮邪l(fā)的超聲波車位探測(cè)器能夠有效抗干擾，保障探測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在安裝方面，科拓采用的無(wú)線通訊方式能夠有效解決立體車庫(kù)施工布線不便的問(wèn)題。
每組車位安裝一個(gè)車位指示燈，用于顯示該組停車位的空閑狀態(tài)。只有當(dāng)該組車位都停滿車輛后，車位指示燈才會(huì)顯示成為紅色。
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