\r\n\r\n為此，交通部在今年10月公布最新修訂的「臺灣地區(qū)智慧型運輸系統(tǒng)綱要計劃（2004年版）」，將原有的7個服務領(lǐng)域擴增為9個領(lǐng)域，并針對各領(lǐng)域訂定出具體的項目，其中也勾勒出安全產(chǎn)業(yè)的相關(guān)項目。 ITS所帶動的商機已然成形，而安全廠商的利基點為何？又該怎麼切入這塊市場？
交通監(jiān)控
交通監(jiān)控無疑是安全廠商最聚焦的發(fā)展重點，在重要路段、路口或是收費站等安裝CCTV系統(tǒng)，透過纜線將訊號傳送到控制中心，讓警察單位得以掌握過往車輛、車流的第一手消息。
除了攝影機、監(jiān)視器及錄影系統(tǒng)之外，搭配車牌辨識系統(tǒng)得以查緝贓車或通緝車輛；幾年前全臺重要交通要道以及國道等多安裝車牌辨識系統(tǒng)，內(nèi)政部警政署刑事警察局并於2003年規(guī)劃「全國贓車查緝網(wǎng)」，倚賴車牌辨識系統(tǒng)甚深。
不過據(jù)荷亞科技研發(fā)部經(jīng)理廖哲宏表示，由於車牌辨識系統(tǒng)的辨識率一直難以突破95~97%，因此交通監(jiān)控所采用的車牌辨識系統(tǒng)多為輔助功能，目前越來越多車牌辨識系統(tǒng)應用在計時停車場。
行前旅行資訊
在公路上塞車的經(jīng)驗應該人人都有，或許聽到廣播傳來塞車路段的提醒時，早已深陷車陣；而有效的解決方式，通常來自於事前的了解。
行前旅行資訊主要供用路人查詢路況之用，真正可行的智慧交通控制，應先解決用路資訊的即時更新，甚至在上路之前就已經(jīng)提供最佳路線，隨地協(xié)助駕駛?cè)艘宰钣行实姆椒ǖ竭_目的地。
目前除了高速公路可以上網(wǎng)查閱部分路況，包括捷運施工場地部分路段的交通狀況以及北縣板橋的重點路段都可透過網(wǎng)路事先查看。負責協(xié)助板橋路段路口監(jiān)控視訊系統(tǒng)建置的艾揚科技資深行銷經(jīng)理翁穎晰指出，為了不讓查詢系統(tǒng)影響監(jiān)控系統(tǒng)的運作，以及防止監(jiān)控系統(tǒng)對外開放所可能產(chǎn)生的各項風險疑慮，目前該路段采用一套訊息中介平臺（ICE iPush Communication Server），整合各個路段的DVR視訊流，在不影響系統(tǒng)運作的狀態(tài)下將資訊提供給用路人查詢。
大眾運輸車輛安全
在私有車輛激增的情況下，政府單位更積極鼓吹民眾善用大眾運輸工具；有鑒於大眾運輸工具的各類安全問題考量，在90年臺北市公車服務評鑒審查會中，各業(yè)者間協(xié)議在公車上加裝錄影監(jiān)控設備，一方面了解駕駛者與客戶的互動，一方面作為行車狀況的搜證之用。
目前包括大南客運等公車業(yè)者都已陸續(xù)為巴士加裝此類產(chǎn)品，并運作良好；而安裝於車輛的DVR系統(tǒng)必須具備良好的防震功能，以因應道路上的顛簸震蕩。 商用車輛車上安全監(jiān)視
所謂商用車輛包括計程車、砂石車及危險品運輸系統(tǒng)等；目前國內(nèi)有針對砂石車業(yè)者建置的示范計劃，利用GPS定位系統(tǒng)從管理中心確認各砂石車的方位，了解該車是否按照原訂路段行進、是否在一定時間內(nèi)抵達等。另外日本有推出一套可監(jiān)視駕駛?cè)藸顩r的監(jiān)視系統(tǒng)，一旦察覺駕駛?cè)说纳硇臓顩r不適合駕駛，會提出語言警示；不過目前國內(nèi)尚無這類建設。
電子收（付）費
國內(nèi)在收付費服務方面，大致可分為高速公路電子收費系統(tǒng)以及大眾運輸票證系統(tǒng)。
交通部高速公路局正加速推動高速公路電子收費系統(tǒng)建置及營運，預計2006年1月1日正式啟用，這套系統(tǒng)後續(xù)相關(guān)的IC卡、讀卡機、IC卡加值應用商機無限；至於大眾運輸票證系統(tǒng)方面則是積極推動「一卡通」，包括將門禁卡、悠游卡或是健?？ㄕ蠟橐坏亩喙δ芸ǎ窍码A段努力的目標。
如何切入ITS
根據(jù)這份綱要計劃所載，從87到92年間，政府已投入高達32億元的經(jīng)費建置包括「交通管理服務」、「先進用路人資訊服務」以及「電子收付費系統(tǒng)」等ITS重點項目，此外相關(guān)部門已匯整92到96年的ITS編列計劃，預計投入數(shù)十億的經(jīng)費推動ITS建設。
未來商機的衍生
ITS涵蓋范圍廣泛，所采用的產(chǎn)品相當多元，當然衍生的商機也無限寬廣；廠商如何在這塊市場謀求一片生機，正考驗著各廠商的智慧。
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