\r\n\r\n如今，視頻車輛檢測系統(tǒng)被普遍認為可以解決此類問題。視頻車輛檢測器，是一種基于視頻圖像分析和計算機視覺技術(shù)，對路面車輛運行情況進行檢測分析的設(shè)備。它和傳統(tǒng)的線圈車輛檢測設(shè)備一樣，能提供所有交通數(shù)據(jù)的檢測功能，如車道的車流量、車速、車流密度、道路占有率、車輛分類等。但和傳統(tǒng)的線圈檢測器相比，視頻車輛檢測系統(tǒng)的安裝不需要破壞路面，或在路面下埋設(shè)感應(yīng)線圈，而是通過在道路上方架設(shè)攝像頭來檢測交通數(shù)據(jù)，是新一代的道路車輛檢測方式。
\r\n\r\n視頻車輛檢測設(shè)備可單獨使用，也可以將所有檢測點圖像經(jīng)通信系統(tǒng)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心統(tǒng)一處理，可滿足高速公路管理部門掌握路面實際動態(tài)交通數(shù)據(jù)的要求。視頻車輛檢測器接收標準的視頻信號，攝像機需架設(shè)在道路及收費站的合適位置(道路上方、路中央的隔離帶、路側(cè)、雨棚頂)。視頻信號經(jīng)傳輸設(shè)備輸入到視頻檢測處理器，通過對圖像的分析、處理，獲得所需的各種交通數(shù)據(jù)，且檢測區(qū)域可在計算機或監(jiān)視器的圖像畫面上自由設(shè)置。設(shè)備檢測到的各種交通數(shù)據(jù)既可存儲在設(shè)備本身的大容量非易失性存儲器中設(shè)備檢測到的各種交通數(shù)據(jù)既可存儲在設(shè)備本身的大容量非易失性存儲器中，也可以通過通訊接口(RS232、RS485、以太接口等)，將檢測數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心。
\r\n\r\n視頻車輛檢測器的使用非常簡單，用戶只需對照顯示器或監(jiān)視器上的現(xiàn)場圖像設(shè)置好一個個檢測區(qū)域（虛擬線圈），系統(tǒng)可同時檢測3-4個車道。當車輛經(jīng)過這些虛擬線圈時，各種交通數(shù)據(jù)就被提取出來，檢測數(shù)據(jù)可以實時發(fā)送，也可存在設(shè)備本身的大容量非易失性存儲器中，在合適的時間傳送。\r\n
系統(tǒng)功能及特點
設(shè)計人員將該視頻車輛檢測系統(tǒng)應(yīng)用在天津丹拉路段的人工收費系統(tǒng)中，希望可以達到以下目標：
?提供每個車道在特定時間段內(nèi)準確的交通流量，同收費員上報的流量數(shù)據(jù)比對；
?提供每個收費站的總車流量；
?提供各種車型的交通流量(輛／分鐘)；
?提供指定時間段內(nèi)各車道的車輛平均速度(Km/h)；
?提供交通流量圖。
通過以上數(shù)據(jù)，可制定交通指導(dǎo)方案，提高收費站的通行能力和服務(wù)水平。比對的數(shù)據(jù)可以稽查各車道、各站的收費情況，杜絕逃漏費和舞弊現(xiàn)象的發(fā)生杜絕逃漏費和舞弊現(xiàn)象的發(fā)生，增加通行費的征收。
監(jiān)測系統(tǒng)的實施
該項目建設(shè)之前，特別是在設(shè)計階段，工程人員廣泛收集國內(nèi)外相關(guān)的設(shè)備資料，盡量在設(shè)計階段解決那些可能給管理帶來諸多不便的問題。同時，盡量采用那些在實際運行中迫切需要的，甚至能帶來巨大經(jīng)濟效益的系統(tǒng)配置，特別是在投資緊張的情況下，功能的取舍以具有實際管理經(jīng)驗的技術(shù)人員的意見為主。
收費系統(tǒng)的主要目的是在保證車輛通行的前提下，如何最大限度地減少通行費的流失，所以，任何技術(shù)的采用都必須基于如下的幾點來進行考慮：
?該技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)對防止通行費的流失起到關(guān)鍵作用；
?該技術(shù)的應(yīng)用不會給管理帶來不必要的麻煩；
?當某一技術(shù)不盡人意時，應(yīng)采用有效的管理手段來進行修正；
?一項技術(shù)的采用是預(yù)防通行費的流失，還是當通行費流失后查找其流失的原因，同等條件下，盡量采用防止通行費流失的技術(shù)手段；
?應(yīng)可適應(yīng)天氣、光線的變化，克服陰影、眩光等影響，檢測精度高，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。
在施工和安裝方面也需要嚴格遵守設(shè)計要求。視頻車輛檢測器的前端設(shè)備是低照度彩色CCD攝像機，應(yīng)安裝在收費站雨棚下部距地面6-7M的高度，每個站的出入口車輛逸出方向各安裝一臺，視頻車輛檢測器放置于監(jiān)控室。在試運行期的測試和記錄中，初步測試應(yīng)穩(wěn)定、可靠，流量檢測準確率應(yīng)在96-98%。
運營管理機制
運營管理是收費系統(tǒng)的重要組成部分，特別是人工收費系統(tǒng)，其管理水平在運營體系中的作用更大，這是因為大量收費系統(tǒng)的操作者都在有意、無意地攻擊系統(tǒng)。該視頻監(jiān)測系統(tǒng)在項目安裝完成后，工程人員還同時建立了一套完整、切實可行、與之配套的管理辦法和管理體系。
首先，系統(tǒng)制定了操作規(guī)范和嚴格的作業(yè)程序。視頻檢測是按每小時形成一個記錄來統(tǒng)計車流量，因此收費員必須整點準時交接班。為防止車輛剛出站就轉(zhuǎn)向，不壓觸發(fā)線圈，造成漏檢，可在收費島尾擺放隔離堆。掃地時應(yīng)逆著來車方向掃，以免多檢，并盡量避免工作人員進入線圈檢測區(qū)域。
另外，檢測記錄由稽查員打印，并和人工記錄比對。工程人員對照監(jiān)測系統(tǒng)的精確度進行比對，誤差大于監(jiān)測系統(tǒng)的，要進行錄像回放，檢查原因。
目前，該視頻檢測系統(tǒng)基本上能在嚴格管理內(nèi)部人員不與司乘人員配合的前提下，杜絕除同類車換卡以外的通行費流失。其作用主要是在于防止舞弊，防止流失。系統(tǒng)“防”的作用遠遠大于“查”的作用，“防”的過程中應(yīng)盡量減少人為因素，而“查”的過程中人為因素則是不可避免的。因此，可以把主要精力放在預(yù)防和人工收費的防舞弊能力上，其次兼顧閉路電視的檢查作用。
在實際應(yīng)用中，可以通過視頻監(jiān)測系統(tǒng)來統(tǒng)計、分析各個車道的流量數(shù)據(jù)，并與收費員交接班申報的流量比較。差額較大時有的放矢地查看某一時間段的錄像帶，以便發(fā)現(xiàn)一些收費舞弊的行為。例如，根據(jù)不同時段、不同車道的車流量，以及車輛類型的分布來進行分析，總結(jié)出交通流量和車型分布曲線，對本班次所通過的車流類型分布與收費收入進行分析；或?qū)ν卉嚨?、同一時段、不同收費員的收費車輛數(shù)與收費金額進行分析；另外，還可以對同一時段、不同收費車道的收費車輛數(shù)與收費金額進行分析，判斷其合理性，并給出參考提示，管理人員還可據(jù)此查看本班次的錄像帶。
從系統(tǒng)運行情況來看，該高速公路段各站的收費數(shù)額比沒有裝系統(tǒng)前有所提高，起到了檢測流量、防止舞弊的作用。在電子收費系統(tǒng)全面安裝運行后，視頻車輛檢測系統(tǒng)將重新安裝到高速公路干線上，實施車流、車速、車道占有率、車頭時距等的監(jiān)控和監(jiān)測，為高速公路的管理和收費提供更好的服務(wù)。
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