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最近“智能”都快將我吞噬了!
在標(biāo)準(zhǔn)研制、技術(shù)支持、服務(wù)保障等方面發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì),支持關(guān)鍵共性技術(shù)研究,加速技術(shù)成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
我國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)過(guò)多年的摸索,目前仍處于探索期。緊隨2011年一汽無(wú)人駕駛車(chē)路事件之后,各參與方紛紛在無(wú)人駕駛領(lǐng)域展開(kāi)布局,加大技術(shù)研發(fā)投入,試圖在無(wú)人駕駛市場(chǎng)搶先占據(jù)一席之地。預(yù)計(jì)將在2020年以后市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)入啟動(dòng)期。
作為本屆交通展安全和管理領(lǐng)域的代表,此次科達(dá)以“從智能交通邁向智慧交通”為參展主題
中國(guó)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)起步晚,發(fā)展速度快。物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展,使數(shù)據(jù)產(chǎn)生速度加快、規(guī)模加大,迫切需要運(yùn)用大數(shù)據(jù)手段進(jìn)行分析處理,提煉其中的有效信息。
近期,無(wú)人機(jī)火得不得了。在云南魯?shù)榈卣馂?zāi)后救援中,無(wú)人機(jī)被緊急調(diào)派過(guò)來(lái),第一時(shí)間獲取災(zāi)區(qū)30平方公里的高分辨率影像,拍攝的數(shù)千張影像...
防盜報(bào)警服務(wù)行業(yè)作為社會(huì)維穩(wěn)體系的重要組成部分,通過(guò)循序漸進(jìn)的改革發(fā)展,目前已經(jīng)成為政府主導(dǎo),企業(yè)市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的服務(wù)行業(yè),帶動(dòng)了安防報(bào)警設(shè)備、平臺(tái)操作系統(tǒng)、安保服務(wù)等一系列行業(yè)的發(fā)展和促進(jìn)社會(huì)的創(chuàng)業(yè)就業(yè)。
雖然車(chē)多路少是我國(guó)區(qū)域交通擁堵的罪魁禍?zhǔn)祝潜粍?dòng)、低效的交通指揮控制系統(tǒng)儼然也是難逃其咎。如何優(yōu)化現(xiàn)有的控制系統(tǒng),利用大數(shù)據(jù)技術(shù)提升區(qū)域交通的管理能力,是擺在安防企業(yè)攻堅(jiān)克難的命題,也是打造智能交通,實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)和技術(shù)差異化競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)。
... 成本、全方位、全天候的 ...
宇視可視智慧物聯(lián)在智能交通,大數(shù)據(jù)下的智慧交通。
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