欧美,日韩中文字幕在线,男女性杂交内射妇女bbwxz,久久99久久9国产精品免费看,久久久久无码精品国产app,免费无码成人片

a&s專業(yè)的自動化&安全生態(tài)服務平臺
公眾號
安全自動化

安全自動化

安防知識網

安防知識網

手機站
手機站

手機站

大安防供需平臺
大安防供需平臺

大安防供需平臺

資訊頻道橫幅A1
首頁 > 資訊 > 正文

歐洲車聯(lián)網給國內項目的三大啟示

上個月,歷時3年半的歐洲車聯(lián)網項目Drive C2X宣告成功。該項目設計者們根據(jù)歐盟的目標,選擇了車聯(lián)網的三大維度,分別是安全、交通效率、信息娛樂及商業(yè)模式。具體功能包括:擁堵預警、修路預警、事故車預警、天氣預警、前方急剎車預警、碰撞前預警、限速提示、紅綠燈速度優(yōu)化等等

  上個月,歷時3年半的歐洲車聯(lián)網項目Drive C2X宣告成功。該項目設計者們根據(jù)歐盟的目標,選擇了車聯(lián)網的三大維度,分別是安全、交通效率、信息娛樂及商業(yè)模式。具體功能包括:擁堵預警、修路預警、事故車預警、天氣預警、前方急剎車預警、碰撞前預警、限速提示、紅綠燈速度優(yōu)化等等……

  7月16日,DriveC2X在柏林公布了其實驗結果。數(shù)據(jù)顯示,如果這一體系的滲透率達到了100%,那么IVS系統(tǒng)可減少23%的死亡率和13%的受傷率。WW系統(tǒng)則可帶來6%的死亡率降低和5%的受傷率降低。同時,這些功能也顯著提升了環(huán)境和交通效率。

  筆者看到消息后的第一反應是:尼瑪,原來這才叫車聯(lián)網啊。原來車聯(lián)網這么牛叉啊。

  可筆者一直被國內的車企給誤導了,以為車聯(lián)網就是在車上裝個多功能車載導航系統(tǒng)而已。譬如一直號稱在車聯(lián)網方面走在前沿的上汽通用的安吉星,他的主要功能包括:碰撞自動求助、緊急救援協(xié)助、車況檢測報告、被盜車輛定位、遠程車門應急開啟、遠程尋車、道路援助、全音控免提電話、全程音控導航服務。而對車主而言,真正有機會用得上的最大的功能也就是全程音控導航服務了。

  看了DriveC2X項目之后,我才“茅塞頓開”,原來真正的車聯(lián)網他不是一套設備、不是一種技術、不是一個終端,更不是車企配在汽車上的一個多功能導航系統(tǒng),而是道路交通管理系統(tǒng)、汽車企業(yè)、軟件研發(fā)、通高管理等所涉及到人、車、路的部門的聯(lián)合作戰(zhàn)。

  這對于一直鼓吹“車聯(lián)網”概念的中國車企來說,即揭了這些車企的“新衣”,但更重要的是給這些車企指明了前進的方向。

  首先,各大車企就別再忽悠了,不要把車聯(lián)網當成車載信息導航娛樂系統(tǒng)。車聯(lián)網根本不可能是你一個車企能搞定的。車聯(lián)網不單單是汽車企業(yè)和IT企業(yè)的事,而是涉及到汽車企業(yè)、通訊管理、零部件企業(yè)、交通運輸管理、物流、互聯(lián)網等所有與車、路、互聯(lián)網相關的部門的一個管理體系。

  其次,交通管理部門、汽車行業(yè)管理部門別老想著怎么限購、怎么限行,趕緊轉變思維,提前規(guī)劃,建立一套可以與全球先進水平接軌的“車聯(lián)網”管理體系才是正經事。

  第三、“車聯(lián)網”需要強勢行政權力推動,要建立新的管理機制。

  歐洲車聯(lián)網項目Drive C2X之所以取得成功是因為有一個強大的聯(lián)盟,汽車制造企業(yè)有戴姆勒、奧迪、寶馬、福特等,零部件配套企業(yè)有:大陸、德爾福、電裝、日立、NEC、博世等,軟件研發(fā)企業(yè)有:Ygomi,Vector Informatik等,交通工程:PTV Planung Transport Verkehr,同時還有來自德國、荷蘭、芬蘭等國的交管部門,以及其他一些相關組織機構。

  中國汽車工程學會于2013年8月也組織了汽車企業(yè)、科研院所、移動運營商、軟硬件廠商共計29家單位,共同發(fā)起成立“車聯(lián)網產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟”,實際上,這個聯(lián)盟和Drive C2X的聯(lián)盟構成大致一樣,但中國的聯(lián)盟存在的一個共性問題是聯(lián)而不盟,就像武林盟主雖然說是號令天下,莫敢不從,但私底下各大門派仍然是我行我素,以自我利益為中心。而且中國汽車工程學會由于是一個非行政權力部門,缺乏強大的協(xié)調能力和推動能力,譬如涉及到交通信號燈數(shù)據(jù)、車況信息等的協(xié)調統(tǒng)一、各個汽車企業(yè)車聯(lián)網平臺標準的統(tǒng)一,都不是汽車工程學會所能協(xié)調推動解決的,需要工信部、交通部這樣的行政權力部門出面推動。

  離開政府部門的強力推動,學會性質的機構根本推動不了實質性的工作。正如中國汽車工程學會理事長付于武所說的,中國車聯(lián)網發(fā)展的關鍵是要形成跨車聯(lián)網相關行業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新平臺和跨政府部門的協(xié)調機制,應當從體制機制層面打破傳統(tǒng)汽車行業(yè)的封閉格局,并建立新的管理體制。

安全:車聯(lián)網的強項還是硬傷?
物聯(lián)網加速發(fā)展 車聯(lián)網成重點應用領域

參與評論
回復:
0/300
文明上網理性發(fā)言,評論區(qū)僅供其表達個人看法,并不表明a&s觀點。
0
關于我們

a&s傳媒是全球知名展覽公司法蘭克福展覽集團旗下的專業(yè)媒體平臺,自1994年品牌成立以來,一直專注于安全&自動化產業(yè)前沿產品、技術及市場趨勢的專業(yè)媒體傳播和品牌服務。從安全管理到產業(yè)數(shù)字化,a&s傳媒擁有首屈一指的國際行業(yè)展覽會資源以及豐富的媒體經驗,提供媒體、活動、展會等整合營銷服務。

免責聲明:本站所使用的字體和圖片文字等素材部分來源于互聯(lián)網共享平臺。如使用任何字體和圖片文字有冒犯其版權所有方的,皆為無意。如您是字體廠商、圖片文字廠商等版權方,且不允許本站使用您的字體和圖片文字等素材,請聯(lián)系我們,本站核實后將立即刪除!任何版權方從未通知聯(lián)系本站管理者停止使用,并索要賠償或上訴法院的,均視為新型網絡碰瓷及敲詐勒索,將不予任何的法律和經濟賠償!敬請諒解!
? 2024 - 2030 Messe Frankfurt (Shenzhen) Co., Ltd, All rights reserved.
法蘭克福展覽(深圳)有限公司版權所有 粵ICP備12072668號 粵公網安備 44030402000264號
用戶
反饋