近日，我國首創(chuàng)的時速600公里高速磁懸浮列車在青島成功下線，這也是目前全球范圍內(nèi)運行速度最快的地面交通工具。這輛更智能化、更舒適的高速磁懸浮列車車窗選用的，是京東方推出的智能自適應(yīng)調(diào)光視窗——智慧視窗。

　　在這列高速磁懸浮列車上，京東方(BOE)智慧視窗可以自動匹配車外光線。乘客通過視窗上的透明顯示按鍵，自主調(diào)節(jié)車窗亮度，實現(xiàn)整面或分區(qū)調(diào)光。京東方官網(wǎng)則顯示，智慧視窗采用半導(dǎo)體顯示+染料液晶，可廣泛應(yīng)用于高鐵側(cè)窗、乘用車天窗與側(cè)窗、船舶舷窗、建筑幕墻與采光頂?shù)阮I(lǐng)域。

　　此次應(yīng)用在高速磁懸浮列車的智慧視窗則選用了染料液晶技術(shù)。BOE最新公示專利顯示，染料液晶調(diào)光玻璃利用液晶中二向色性染料分子對光的選擇性吸收，實現(xiàn)亮態(tài)與暗態(tài)的切換，相較現(xiàn)有PDLC、電致變色智能玻璃，在黑態(tài)純度、響應(yīng)時間等光學(xué)性能上有大幅提升。

　　除BOE的染料液晶調(diào)光方案之外，市面上常規(guī)的調(diào)光玻璃方案有PDLC(聚合物分散液晶)、EC(電致變色)及SPD(懸浮粒子)。

　　PDLC(聚合物分散液晶)調(diào)光玻璃加電透明，斷電呈霧態(tài)，因霧度較大，限制了PDLC的應(yīng)用場景，比較適合應(yīng)用在會議室隔斷，且PDLC智能玻璃只能實現(xiàn)透明與霧度切換，不遮光、不隔熱，不能廣泛應(yīng)用在汽車玻璃上。

　　EC(電致變色)原理是氧化還原反應(yīng)實現(xiàn)變色調(diào)光，響應(yīng)速度較慢(~5min/㎡)，且玻璃尺寸越大，變色越慢，暗態(tài)會出現(xiàn)顏色偏藍(lán)的現(xiàn)象。

　　SPD(懸浮粒子)調(diào)光玻璃的工作電壓高達(dá)110V，擔(dān)心存在安全風(fēng)險，因此在車窗玻璃中的應(yīng)用受到較大限制。

　　與其他調(diào)光方案相比，BOE染料液晶調(diào)光方案的優(yōu)勢是高通透、低功耗、快速響應(yīng)，搭配車窗工業(yè)化方案具有隔音、隔熱和防紫外的效果，能夠很好地融合于多類型智能座艙應(yīng)用場景。

　　目前，BOE智慧視窗方案可分為天窗調(diào)光和側(cè)窗調(diào)光兩類。天窗調(diào)光基于BOE液晶調(diào)光技術(shù)，具備優(yōu)良的隔熱性能，可取代傳統(tǒng)遮陽簾，可支持整面或分區(qū)調(diào)光，同能還能實現(xiàn)觸控、語音等多種控制方式;側(cè)窗調(diào)光支持對整面玻璃或分區(qū)進(jìn)行調(diào)光，可實現(xiàn)對光線的自由掌控;同時集成BOE透明顯示技術(shù)，可實現(xiàn)人車交互。