據(jù)中國停車網(wǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示:"從技術(shù)分布看，2020年二季度新增項(xiàng)目中，采用單一前端技術(shù)的項(xiàng)目占比77.3%，采用多種前端技術(shù)的占22.7%。單一技術(shù)項(xiàng)目中，地磁項(xiàng)目占比48.5%，高位視頻占比25%。多技術(shù)項(xiàng)目中，地磁、高位視頻分別占比32.7%，視頻樁占比26.5%。
可以明顯看出，以高位視頻為代表的視頻類解決方案正強(qiáng)勢增長，越來越被停車經(jīng)營業(yè)主所接受。但與此同時，據(jù)用戶的反饋，高位視頻系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中依然存在著一些問題，這些問題大概集中在以下5大方面：
1、施工難?
中高位視頻的施工包括了立桿、取網(wǎng)、取電等環(huán)節(jié)，在項(xiàng)目實(shí)施的過程中可能會涉及到多部門協(xié)調(diào)以及施工手續(xù)的辦理等問題，這種情況下，我們往往只要找到了經(jīng)驗(yàn)豐富的本地施工單位，這些問題都可以迎刃而解，剩下的就只是成本問題。另外，隨著國家多桿合一、智能燈桿的推廣，將有可能借助現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行設(shè)備的安裝，將可以進(jìn)一步降低施工成本。
2、易受環(huán)境影響?
在高位視頻技術(shù)發(fā)展的早期，設(shè)備對環(huán)境的適應(yīng)性有限，設(shè)備安裝時對安裝高度、角度等均要較高的要求。而隨著這幾年以來高位視頻產(chǎn)品的普及，設(shè)備對環(huán)境的適應(yīng)性已大幅提高，可以支持高位拍攝、中位拍攝、路邊泊位本側(cè)拍攝，路邊泊位的對側(cè)斜位拍攝，垂直拍攝等等?，F(xiàn)在完全可以根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境，靈活配置產(chǎn)品，從而避免或減少環(huán)境對設(shè)備的影響。
3、識別率低?
關(guān)于設(shè)備的識別準(zhǔn)確率，必須先明確一個概念。一般來說，算法水平代表了高位視頻廠家的核心競爭力，對于設(shè)備來說算法水平越高其識別準(zhǔn)確率肯定就越高，但識別準(zhǔn)確率越高是否就意味著算法越強(qiáng)呢？其實(shí)不然。
實(shí)際上，識別準(zhǔn)確率受到了算法、算力、計算成本、人工干預(yù)率等許多因素的影響。比如，其它因素不變的情況下，采用相機(jī)內(nèi)置的嵌入式算法是成本最低方式，但嵌入式算法的算力有限，如果算法水平也不夠的話則難以達(dá)到理想的識別準(zhǔn)確率。這個時候有的廠家可以另外配置一臺專用高性能的工控機(jī)來增強(qiáng)算力，從而彌補(bǔ)算法不足的缺陷，但成本必然要增加。再比如，如果一個廠家在技術(shù)能力上整體欠缺，系統(tǒng)直接輸出的識別準(zhǔn)確率較低的情況下，還可以安排大量的客服人員進(jìn)行人工修正從而提升識別準(zhǔn)確率，這也是為什么部分廠家要求設(shè)備數(shù)據(jù)必須先上傳到廠家平臺的重要原因之一。
信路通基于自身相機(jī)研發(fā)的能力和十多年算法技術(shù)的積累，綜合考慮了產(chǎn)品成本和效果，采用了以相機(jī)嵌入式算法為主，云端AI處理為輔的技術(shù)方案，數(shù)據(jù)經(jīng)過相機(jī)處理→中間平臺處理→業(yè)務(wù)平臺的模式，系統(tǒng)直接輸出的識別準(zhǔn)確可達(dá)96%以上，如果再配合少量的人工干預(yù)，最終識別準(zhǔn)確率可達(dá)99%。在保證產(chǎn)品效果的前提下，建設(shè)成本也可以降到令人驚喜的水平!
4、追繳難?
停車費(fèi)的欠費(fèi)追繳一直是前些年來大家討論的熱點(diǎn)問題，然而這兩年已經(jīng)很少人再提了。一方面部分城市已經(jīng)在推動立法工作;另一方面，根據(jù)已經(jīng)上線的采用視頻技術(shù)項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，即便是在沒有立法的情況下，綜合應(yīng)用宣傳引導(dǎo)、訴訟、征信、人工、公示等手段，也能達(dá)到非常理想的繳費(fèi)率。
5、建設(shè)成本高?
對于停車運(yùn)營業(yè)主來說，很多人陷入了一個誤區(qū)，大家都更多地圍繞項(xiàng)目的建設(shè)成本在討論，而實(shí)際上，項(xiàng)目的成本必須要有一個整體的概念，包括了：建設(shè)成本：設(shè)備、桿件、施工;運(yùn)營成本：人工收費(fèi)、欠費(fèi)追繳、客服中心。相對而言，運(yùn)營成本占項(xiàng)目總成本的比重要大得多，采用高位視頻方案，表面上建設(shè)成本要略高一些，但卻使項(xiàng)目的運(yùn)營成本得到了大幅下降。
就信路通而言，已經(jīng)從設(shè)備、桿件、施工的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化等多方面大幅降低了綜合成本!措施包括：1、以槍機(jī)而不是球機(jī)為主打方案。2、合理分配算力。3、提高設(shè)備的集成化程度。4、降低調(diào)試難度；因此，即使是建設(shè)成本，信路通通過技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新，也得到了大幅的下降，已經(jīng)遠(yuǎn)沒有大家想的那么高了。
需要注意的是，城市停車的運(yùn)營問題絕不僅僅是技術(shù)問題。既要認(rèn)識到中高位視頻解決方案的技術(shù)優(yōu)越性，同時也要理性看待中高位視頻解決方案的技術(shù)局限性。要運(yùn)營一個成功的城市停車項(xiàng)目，要從技術(shù)、管理、制度、政策、宣傳、立法等多維度出發(fā)，結(jié)合本地民風(fēng)和自然環(huán)境，給出整體的成套解決方案，這樣才能把高位視頻解決方案的優(yōu)越性發(fā)揮出來。
以采用了信路通中高位視頻解決方案的佛山樂從鎮(zhèn)路內(nèi)停車項(xiàng)目為例，一期約5000個泊位，在試運(yùn)營期間，每班管理人員人均可以管理泊位達(dá)500個，管理泊位數(shù)量是地磁管理人員的15倍以上，上線試運(yùn)營三個月以來，在沒有立法的情況下，停車?yán)U費(fèi)率已經(jīng)高達(dá)70%~80%。
信路通作為全球領(lǐng)先的人工智能智慧停車解決方案供應(yīng)商，針對路內(nèi)平行停車、垂直停車和半封閉停車等應(yīng)用場景，基于車牌識別與視頻分析技術(shù)，打造全球領(lǐng)先的城市級全視頻路內(nèi)停車設(shè)備：雙目、球機(jī)、視頻樁、雙槍、巡查車(掃地機(jī))。采用“設(shè)備端視頻流識別+云端二次識別+人工復(fù)合”模式，將圖片識別AI同時置于設(shè)備前端和服務(wù)器云端，綜合識別準(zhǔn)確率業(yè)界遙遙領(lǐng)先。2019年，信路通路邊停車業(yè)務(wù)新增重慶、拉薩、寧波、金華、啟東、惠州、肇慶、佛山、南陽、臨沂等城市和地區(qū)。
※ 本文摘自信路通副總經(jīng)理謝星月的主題演講
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