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中國移動研究院正式發(fā)布了《算力感知網(wǎng)絡(luò)技術(shù)白皮書》

算力感知網(wǎng)絡(luò)有望成為運(yùn)營商B5G 6G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)演進(jìn)趨勢的新型基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)之一。

  在近日舉辦的2019年邊緣計算產(chǎn)業(yè)峰會(ECIS2019)上,中國移動研究院正式發(fā)布了《算力感知網(wǎng)絡(luò)技術(shù)白皮書》。該白皮書由中國移動研究院聯(lián)合華為撰寫,首次向業(yè)界介紹了算力感知網(wǎng)絡(luò)(CAN, Computing-aware Networking)的背景與需求、體系架構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)、部署應(yīng)用場景及關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證等內(nèi)容。

  算力感知網(wǎng)絡(luò)從邏輯功能上劃分為算力服務(wù)層、算力平臺層、算力資源層、算力路由層和網(wǎng)絡(luò)資源層五大功能模塊。其中,算力服務(wù)層承載泛在計算的各類能力及應(yīng)用,并將租戶對業(yè)務(wù)SLA的請求傳遞給算力平臺層。算力平臺層對算力資源進(jìn)行建模,與租戶SLA請求進(jìn)行映射,并將信息傳遞給算力路由層。由算力路由節(jié)點(diǎn)綜合考慮用戶需求、網(wǎng)絡(luò)資源狀況和計算資源狀況,將服務(wù)應(yīng)用調(diào)度到合適的節(jié)點(diǎn),以實(shí)現(xiàn)資源利用率最優(yōu)并保證極致的用戶體驗(yàn)。

  目前,中國移動已開啟算力感知網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究和標(biāo)準(zhǔn)化的工作,在2019年10月召開的ITUSG13全會上,中國移動主導(dǎo)的“算力感知網(wǎng)絡(luò)的需求及應(yīng)用場景”立項(xiàng)獲得全會通過,成為算力感知網(wǎng)絡(luò)首個國際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目。2019年11月召開的IETF 106會議上,中國移動聯(lián)合華為組織了作為算力感知網(wǎng)絡(luò)路由層關(guān)鍵技術(shù)的“計算優(yōu)先網(wǎng)絡(luò)(Computing First Networking)”的技術(shù)研討會,主導(dǎo)提交了三篇核心提案,會議吸引來自包括國內(nèi)外運(yùn)營商、知名大學(xué)在內(nèi)的23家單位的近百名專家學(xué)者參會,引發(fā)與會專家熱烈討論,為推進(jìn)算力感知網(wǎng)絡(luò)協(xié)議技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化工作奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

  同時,為了進(jìn)一步推動算力感知網(wǎng)絡(luò)的研究,中國移動聯(lián)合華為在中國移動浙江公司多個MEC站點(diǎn)啟動了算力感知網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)網(wǎng)部署,節(jié)點(diǎn)間平均距離約為30km,ping平均時延約4ms,平均通量接近1000Mbps。本次實(shí)驗(yàn)針對算力感知網(wǎng)絡(luò)的MEC系統(tǒng)與傳統(tǒng)MEC系統(tǒng)進(jìn)行了性能測試,并從系統(tǒng)算力容量和端到端平均時延兩大性能指標(biāo)進(jìn)行了對比。測試結(jié)果表明,在理想網(wǎng)絡(luò)負(fù)載配置情況下,系統(tǒng)算力容量可提升33.17% ,端到端平均時延可以提升35.29%。本次測試驗(yàn)證有力證明了算力感知網(wǎng)絡(luò)使能邊緣計算節(jié)點(diǎn)成網(wǎng),并通過網(wǎng)絡(luò)計算協(xié)同調(diào)度將服務(wù)請求分配到更優(yōu)的邊緣節(jié)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)邊邊協(xié)同、整體系統(tǒng)負(fù)載均衡優(yōu)化、資源利用率優(yōu)化和用戶體驗(yàn)優(yōu)化。

  算力感知網(wǎng)絡(luò)有望成為運(yùn)營商B5G/6G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)演進(jìn)趨勢的新型基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)之一。中國移動將繼續(xù)攜手合作伙伴,共同推動算力感知網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)的研究和產(chǎn)業(yè)實(shí)踐工作。

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