從中國航空綜合技術(shù)研究所獲悉,在我國第一項無人機系統(tǒng)國家標準《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分類及分級》基礎上起草的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分類及分級》國際標準進入最終國際標準草案(FDIS)階段。這標志著由我國主導的第一項無人機系統(tǒng)國際標準距離發(fā)布只有一步之遙。
據(jù)ISO/TC20/SC16/WG5(國際標準化組織航空航天器技術(shù)委員會無人機系統(tǒng)分技術(shù)委員會無人機檢測與評價標準工作組)召集人、中國航空綜合技術(shù)研究所副總工程師舒振杰介紹,《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分類及分級》國際標準于2016年10月立項。經(jīng)過3年多的緊張工作和技術(shù)博弈,目前進入FDIS階段,按計劃這項標準有望于2020年發(fā)布。
據(jù)了解,無人機是多學科交叉、技術(shù)密集的高科技領(lǐng)域,其發(fā)展水平代表國家裝備制造業(yè)的頂尖水平。在軍事應用方面,無人機系統(tǒng)已經(jīng)成為空中力量的重要組成部分,是航空武器裝備未來發(fā)展的重要方向;在民用領(lǐng)域,無人機系統(tǒng)已經(jīng)滲透到不同行業(yè)的眾多應用場景,正在孕育著大規(guī)模的行業(yè)應用和產(chǎn)業(yè)化,其廣泛應用為無人機系統(tǒng)發(fā)展提供了產(chǎn)業(yè)化基礎和市場化活力。據(jù)中國航空工業(yè)集團有限公司2018年11月6日發(fā)布的《無人機系統(tǒng)發(fā)展白皮書(2018)》顯示,目前全球無人機年產(chǎn)值約150億美元,未來10年產(chǎn)值將累計超過4000億美元,將帶動萬億美元級的產(chǎn)業(yè)配套拓展和創(chuàng)新服務市場,將成為世界航空工業(yè)未來最具活力的增長領(lǐng)域。2018年,我國無人機系統(tǒng)占據(jù)全球市場份額近80%,技術(shù)和制造能力位于世界先進水平前列,已成為中國制造的一張名片。預計到2020年,我國民用無人機產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到490億元,占據(jù)全球的46%,尤其在消費級無人機領(lǐng)域,我國更是占據(jù)了全球70%的市場份額。我國有望成為無人機行業(yè)主導力量,打破世界航空業(yè)一直以來受制于歐美的局面。由于這項標準將我國航空產(chǎn)業(yè)的分類和分級需求推動到國際,將成為引領(lǐng)中國無人機產(chǎn)業(yè)“走出去”的重要標準。
舒振杰說,民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分類和分級是無人機安全管控和發(fā)展規(guī)劃的重要基礎,是無人機產(chǎn)業(yè)安全管控、規(guī)范研制和分類運營的科學依據(jù),對于民用無人機系統(tǒng)的產(chǎn)品研制、交付使用及安全監(jiān)管具有重要意義。《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分類及分級》標準是無人機系統(tǒng)領(lǐng)域各國普遍關(guān)注的頂層基礎性標準,是建立國際統(tǒng)一的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分類與分級依據(jù)。標準提出了民用無人駕駛航空器分類和分級指標體系及具體要求,規(guī)范了民用無人駕駛航空器系統(tǒng)類別和級別,為后續(xù)分類分級開展安全管控及標準編制奠定基礎,對促進全球無人駕駛航空器系統(tǒng)有序管理、規(guī)范研制和安全運營起到十分積極的作用。
值得注意的是,由于市場前景廣闊,各國針對無人機國際標準的競爭已逐漸白熱化,ISO于2015年在航空航天器技術(shù)委員會(TC20)下成立無人機系統(tǒng)分技術(shù)委員會(SC16)。作為TC20中最為活躍的分委會,SC16國際標準提案的數(shù)量多、推進速度快,各工作組均有數(shù)個新的標準提案在排隊?!睹裼脽o人駕駛航空器系統(tǒng)分類及分級》是SC16成立后首批立項的4項標準之一,目前達到FDIS階段的只有2項。此外,我國還提出《民用輕小型多旋翼無人機飛行控制系統(tǒng)通用要求》《民用輕小型無人機系統(tǒng)任務載荷接口通用要求》《輕小型無人機用電動能源系統(tǒng)技術(shù)要求》《系留無人機系統(tǒng)通用要求》等4項新國際標準提案,目前均已通過投票立項,進入工作組草案(WD)階段。此外,我國新提出的國際標準提案《民用多旋翼無人機系統(tǒng)試驗方法》,將進入立項投票階段。