目前全國(guó)多地的信件線(xiàn)路均有考慮建設(shè)全自動(dòng)運(yùn)行線(xiàn)路，預(yù)計(jì)到2020年將有75％的新建線(xiàn)路采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)。而作為全國(guó)的科創(chuàng)中心，深圳在打造“智慧交通”方面亦肩負(fù)使命，計(jì)劃在地鐵四期工程中重點(diǎn)推廣全自動(dòng)運(yùn)行模式，為全面實(shí)現(xiàn)軌道交通的智能化奠定基礎(chǔ)。
媒體從深圳地鐵集團(tuán)了解到，在深圳地鐵四期規(guī)劃中，將有4條新的線(xiàn)路采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛的運(yùn)行模式，包括地鐵12、13、14和16號(hào)線(xiàn)，屆時(shí)深圳地鐵將全面邁入“智慧時(shí)代”，市民在家門(mén)口就能坐上全自動(dòng)駕駛地鐵。
據(jù)深圳地鐵的重磅合作伙伴上?？ㄋ箍鲁擒壷行南嚓P(guān)人士介紹，深圳地鐵即將使用地鐵全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，地鐵列車(chē)從休眠、喚醒、出入庫(kù)、洗車(chē)，到正線(xiàn)運(yùn)行、開(kāi)關(guān)門(mén)、發(fā)車(chē)，以及列車(chē)內(nèi)部的空調(diào)、照明等系統(tǒng)管理到列車(chē)故障處理的全自動(dòng)操作，無(wú)需人工干預(yù)。尤值一提的是，該系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了包括大客流情況下的智能加車(chē)和車(chē)站管理在內(nèi)的諸多智能化的地鐵運(yùn)行管理功能。
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