過半數(shù)玩家集中在珠三角地區(qū)
今年初，國內接連發(fā)生了多起民用無人機闖入載人民航飛機航線或機場范圍的事件。
深圳市無人機行業(yè)協(xié)會副秘書長楊潔瓊稱，目前全國消費級別的無人機玩家數(shù)量應該超過5萬人，其中過半數(shù)集中在珠三角地區(qū),而且玩家數(shù)量呈快速上升趨勢。據(jù)其預測,全國來看，發(fā)燒友和愛好者以每個月200至300人的數(shù)量在遞增，其中最集中的在廣東珠三角，大概占到60%，“我們這邊一個市的玩家數(shù)量比很多省的多”。
據(jù)深圳市無人機行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，目前中國從事無人機行業(yè)的企業(yè)有1000多家,其中規(guī)模較大的企業(yè)約有160家，出口數(shù)量約占全球總出口數(shù)量的70%，深圳更是中國民用無人機最大的集散地。雖然無人機市場迅速發(fā)展，但相關的監(jiān)管措施、法律法規(guī),以及對載人民航飛機、機場跑道的安全保護手段等都較為滯后。楊潔瓊介紹，針對民用無人機亂闖，機場其實是可以通過技術手段進行攔截的,但目前廣東各大機場暫時都還沒運用相關技術。她呼吁,職能部門能加強執(zhí)法，無人機生產企業(yè)、特殊重要場所也應盡快添置禁飛設備。
設置屏障擾亂無人機控制系統(tǒng)
對此,白云機場集團副總經理黃浩表示，希望通過政府立法來推動監(jiān)管居民使用無人機的行為，同時希望能跟地方的公安系統(tǒng)加強聯(lián)動,快速處置此類情況。
黃浩稱，白云機場有一個日常巡查隊伍，做到早發(fā)現(xiàn)早處理;另一方面也在機場紅線范圍內通過電子技術圍網(wǎng),研發(fā)對無人機的干擾系統(tǒng)等。黃浩表示,目前國內的機場還沒有完全使用這個技術(干擾系統(tǒng))，“我們目前想在白云機場率先推出電子圍網(wǎng)的技術，爭取今年年底能投入使用?！睋?jù)其介紹，該技術相當于一個屏障，會擾亂無人機的控制系統(tǒng)，讓其不能再繼續(xù)飛入，但也不會導致其掉落，只是將其“反彈”出去。
據(jù)了解，目前《民用機場管理條例》規(guī)定跑道兩端20公里、兩側10公里的范圍就是機場的凈空保護區(qū)。
對此，法治廣東中心主任宋儒亮表示，民用航空法已經有12年，民用航空管理條例也已經有8年，其中明確規(guī)定禁止升放無人駕駛的無人機，就此他認為上位法已經授權了，可以采取罰款的措施,如處以2萬元以上10萬元以下的罰款等。作為一名經常乘坐飛機的乘客，他認為飛行安全是相當重要的，必須嚴格規(guī)范起來。
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