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【兩會(huì)熱詞】誰(shuí)能治“堵”?

每年兩會(huì),城市交通擁堵都會(huì)成為熱點(diǎn)。今年也不例外。 解決各個(gè)城市的交通問(wèn)題,是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)工作的重中之重。北京、天津、深圳等代表團(tuán)在審議政府工作報(bào)告時(shí),都表示今年會(huì)抓緊編制新的城市總體規(guī)劃,特別是在交通擁堵治理方面,爭(zhēng)取有新的進(jìn)展,取得新的成效。

  每年兩會(huì),城市交通擁堵都會(huì)成為熱點(diǎn)。今年也不例外。

  解決各個(gè)城市的交通問(wèn)題,是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)工作的重中之重。北京、天津、深圳等代表團(tuán)在審議政府工作報(bào)告時(shí),都表示今年會(huì)抓緊編制新的城市總體規(guī)劃,特別是在交通擁堵治理方面,爭(zhēng)取有新的進(jìn)展,取得新的成效。

  全國(guó)政協(xié)委員、北京交通大學(xué)教授鐘章隊(duì)表示,交通規(guī)劃應(yīng)該和人口、教育、醫(yī)療、商業(yè)等方面布局相協(xié)調(diào),要不斷優(yōu)化。目前一線城市的路網(wǎng)狀況還要進(jìn)一步完善,此外,不光道路要做整體規(guī)劃,相應(yīng)的停車場(chǎng)也要進(jìn)行整體規(guī)劃,要建設(shè)大型停車場(chǎng)。

  事實(shí)上,交通擁堵不再是一線城市“專利”,它已經(jīng)成為城市“常見病”。高德地圖發(fā)布的《2015年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》指出,雖然一、二線及省會(huì)城市依舊是堵車重災(zāi)區(qū),但擁堵已不再是大城市的“景觀”,不斷加重的擁堵已經(jīng)出現(xiàn)在各種規(guī)模的城市和地區(qū),并在向中小城市蔓延。

  針對(duì)交通擁堵問(wèn)題,交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂在今年兩會(huì)期間提出“要加快城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)”。然而,什么樣的交通系統(tǒng)可以稱作“智能”?全國(guó)政協(xié)委員吳鴻建議在政府行政主導(dǎo)推動(dòng)下,構(gòu)建一個(gè)開放共享的綜合交通數(shù)據(jù)云平臺(tái),該平臺(tái)將以各地子行業(yè)交通信息為基本單元,同時(shí)利用互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)既有的資源。通過(guò)這個(gè)云平臺(tái),實(shí)現(xiàn)政府、企業(yè)、公眾各方共贏的、可持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的交通協(xié)同管理與服務(wù)的新局面。這一模式將為城市擁堵帶來(lái)本質(zhì)上的改善。

  采集完備的城市交通數(shù)據(jù),離不開城市網(wǎng)的道路監(jiān)控,這些我們處處抬頭可見的監(jiān)控?cái)z像機(jī),除了監(jiān)管違章外,其實(shí)還可以發(fā)揮更大的功效。比如通過(guò)前端大數(shù)據(jù)采集,后端大數(shù)據(jù)分析,可以有效預(yù)測(cè)車流狀況、違規(guī)率、事故高發(fā)率等。天地偉業(yè)作為全球領(lǐng)先的視頻監(jiān)控廠商和國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心,依托最新承建的國(guó)家實(shí)驗(yàn)室,今年將在核心技術(shù)——圖偵技術(shù)上再下功夫,結(jié)合自主研發(fā)的星卡口、云平臺(tái)等產(chǎn)品,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了交通指揮中心管控平臺(tái)升級(jí)。

  天地偉業(yè)交通指揮中心管控平臺(tái)是為交通指揮系統(tǒng)服務(wù)的統(tǒng)一信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)信息交換與共享、快速反應(yīng)決策與統(tǒng)一調(diào)度指揮。通過(guò)對(duì)采集到的交通數(shù)據(jù)分析,來(lái)實(shí)施交通控制、管理、決策和指揮。該系統(tǒng)是集合了前端采集技術(shù)與后端智能化分析決策軟件的整合系統(tǒng),具有極強(qiáng)的兼容性和擴(kuò)展性,能夠從點(diǎn)到線、從線到面地進(jìn)行區(qū)域聯(lián)網(wǎng),從而最終形成覆蓋整個(gè)城市的監(jiān)管防護(hù)系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)對(duì)各轄區(qū)下當(dāng)前路況狀態(tài)的統(tǒng)計(jì)、不同轄區(qū)路況在地圖上的分布顯示;實(shí)現(xiàn)了對(duì)各轄區(qū)路況發(fā)生狀態(tài)次數(shù)環(huán)比統(tǒng)計(jì),各轄區(qū)路段擁堵數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及擁堵趨勢(shì)顯示。進(jìn)而為交通部門在道路修繕、紅綠燈時(shí)長(zhǎng)、立交橋建設(shè)、單雙向限行等問(wèn)題決策時(shí),提供詳實(shí)客觀的數(shù)據(jù)支撐。

  隨著視頻監(jiān)控技術(shù)的不斷發(fā)展,利用大數(shù)據(jù)治理交通擁堵將成各省市治堵新方向。雖然不會(huì)一蹴而今,但我們希望應(yīng)用在視頻監(jiān)控領(lǐng)域的科研技術(shù),能在交通疏導(dǎo)和城市規(guī)劃中得以應(yīng)用。例如,湖南省提出將以“互聯(lián)網(wǎng)+交警”助推“大數(shù)據(jù)治堵”,特別是在交通狀況較為復(fù)雜的長(zhǎng)沙,交警部門將重點(diǎn)實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+交警”項(xiàng)目,助推“大數(shù)據(jù)治堵”,打造大數(shù)據(jù)、大匯集、大融合的新格局。而城市交通行業(yè)管理者將會(huì)因?yàn)橛衅髽I(yè)、科研機(jī)構(gòu)提供的可靠數(shù)據(jù)和精準(zhǔn)決策方法而提升交通管理水平,從而減輕巨大的管理壓力,有助于改善城市環(huán)境。

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