友盟數(shù)據(jù)顯示：車聯(lián)網(wǎng)用戶在年齡、地域和職業(yè)上都呈現(xiàn)特定趨勢(shì)。是這些用戶選擇了車聯(lián)網(wǎng)?還是車聯(lián)網(wǎng)定位了這些用戶?未來車聯(lián)網(wǎng)的出路又在何方?讓我們用數(shù)據(jù)說話：
車聯(lián)網(wǎng) App 在兩性司機(jī)中的普及程度相當(dāng)
在車聯(lián)網(wǎng) App 的用戶中，男女比例約為 7:3 ，這和車主、司機(jī)的性別比例不無關(guān)系。
公開數(shù)據(jù)中，常見的男女司機(jī)人數(shù)比 7:3 (江蘇)，3:1(河北)。以這個(gè)比例計(jì)算，車聯(lián)網(wǎng) App 在兩性司機(jī)中的普及程度是相當(dāng)?shù)摹?/p>
超過半數(shù)車聯(lián)網(wǎng) App 用戶生活在一線城市
在車聯(lián)網(wǎng) App 的用戶中，有超過一半的用戶生活在一線城市。一線城市用車環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，各種與車相關(guān)的信息和服務(wù)更為多元，給予車聯(lián)網(wǎng)相關(guān) App 更多的機(jī)會(huì)，也聚集了更多的用戶。同時(shí)，三線及以下城市大量的人口基數(shù)，使得三線及以下用戶的比例已經(jīng)超過二線城市。未來三線以下城市用戶的開發(fā)潛力不容忽視。
用戶教育程度總體偏高，超八成在 30 歲以下
在車聯(lián)網(wǎng) App 的用戶中，超過六成用戶是大專本科學(xué)歷，對(duì)比金融類 App 的用戶教育水平分布來看，在車聯(lián)網(wǎng) App 用戶中高學(xué)歷用戶占比更高。
而在年齡分布方面，超過八成的車聯(lián)網(wǎng) App 用戶是 30 歲以下的人群。35-45 歲用戶人數(shù)占 5.4% ，30-35 歲用戶占 11.4% ，這群人學(xué)習(xí)新事物的能力強(qiáng)，適應(yīng)新興的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生活方式。“ 60 后”用戶人數(shù)最少，僅占 0.8% ，該人群更適應(yīng)傳統(tǒng)的生活方式，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品利用較少。
車聯(lián)網(wǎng) App 用戶職業(yè)分布
而在年齡分布方面，超過八成的車聯(lián)網(wǎng) App 用戶是 30 歲以下的人群。35-45 歲用戶人數(shù)占 5.4% ，30-35 歲用戶占 11.4% ，這群人學(xué)習(xí)新事物的能力強(qiáng)，適應(yīng)新興的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生活方式。“ 60 后”用戶人數(shù)最少，僅占 0.8% ，該人群更適應(yīng)傳統(tǒng)的生活方式，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品利用較少。
此外，部分用戶的職業(yè)集中在傳統(tǒng)行業(yè)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)通過“汽車”這一信息點(diǎn)，對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)人士的服務(wù)獲取方式進(jìn)行了某種潛移默化的影響。
注：車聯(lián)網(wǎng) App 包括車主使用的 App，如導(dǎo)航和路況信息、找車位、汽車保養(yǎng)、違章查詢;以及租車、打車等汽車 O2O 服務(wù) App ;駕考、汽車俱樂部、車輛改裝等圍繞汽車和駕駛的周邊 App 。
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