隨著北京等地車輛出行限號政策的推出，包括潮汐車道這種更加靈活的車輛行駛方式的出現(xiàn)，對道路監(jiān)控系統(tǒng)的功能需求提到了一個新的高度。2012年中國城市智能交通市場規(guī)模保持了高速增長態(tài)勢，包含智能公交、電子警察、交通信號控制、卡口、交通視頻監(jiān)控、出租車信息服務(wù)管理、城市客運(yùn)樞紐信息化、 GPS與警用系統(tǒng)、交通信息采集與發(fā)布和交通指揮類平臺10個細(xì)分行業(yè)的項目數(shù)量達(dá)到4527項;市場規(guī)模達(dá)到159.9億元，同比增長21.7%。目前，國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費(fèi)、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。而據(jù)不完全統(tǒng)計，自今年3月以來，各地智能交通相關(guān)項目的總數(shù)已經(jīng)突破了500個。我國智能交通發(fā)展目前面臨怎樣的環(huán)境和挑戰(zhàn)?信息通信業(yè)在其中的定位和作用何在?結(jié)合近日多地實踐和專家觀點(diǎn)分析指出，我國智能交通已從探索進(jìn)入到實際開發(fā)和應(yīng)用階段，其網(wǎng)絡(luò)屬性和對信息通信技術(shù)的需求將更加強(qiáng)烈。
大交通體系是智能化巨大發(fā)展空間
智能交通對信息通信業(yè)需求強(qiáng)烈
智能交通的網(wǎng)絡(luò)屬性逐漸成形
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