由于智慧城市理念被認(rèn)為是解決當(dāng)前城市病的一劑良方,因此該理念自提出以來,即得到國內(nèi)外城市的廣泛關(guān)注和積極行動(dòng)。統(tǒng)計(jì)顯示,現(xiàn)在全球有200多個(gè)智慧城市的項(xiàng)目正在實(shí)施中;截至今年4月,全國有3個(gè)直轄市、6個(gè)省份、51個(gè)城市提出建設(shè)智慧城市。國內(nèi)“智慧城市”應(yīng)用也進(jìn)入全面推廣階段。尤其在交通、醫(yī)療、物流等領(lǐng)域,應(yīng)用已逐步成熟。
智能城市技術(shù)應(yīng)用面臨挑戰(zhàn)
“智能化”對(duì)城市意味著什么?一個(gè)重要方面是:城市越來越多地利用所謂的智能技術(shù)提供服務(wù),在城市基礎(chǔ)設(shè)施中嵌入智能功能,在降低成本的同時(shí)提高服務(wù)效率。
這一技術(shù)可廣泛運(yùn)用于城市服務(wù)的各個(gè)方面,從監(jiān)控發(fā)電、優(yōu)化水電使用、到城市道路建設(shè)上建立開放式收費(fèi)系統(tǒng)等。除了這類由遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)和無線射頻識(shí)別標(biāo)簽支持的物流網(wǎng)技術(shù)外,其他重要技術(shù)還包括:提高能源生產(chǎn)與傳輸?shù)闹悄茈娋W(wǎng);智能軟件與服務(wù);以及所有相關(guān)城市、市民與服務(wù)相聯(lián)的高速通信網(wǎng)絡(luò)。這些都屬于城市的整體技術(shù)環(huán)境,即埃森哲所指的“智能基礎(chǔ)設(shè)施”。
但同時(shí),城市在這些技術(shù)的使用和整合上面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。城市遺留的陳舊系統(tǒng)經(jīng)常成為整合的障礙。舊系統(tǒng)一般以專用、封閉的基礎(chǔ)架構(gòu)與技術(shù)為基礎(chǔ)。久而久之,信息系統(tǒng)各自為陣,因此維護(hù)成本極高;一個(gè)部門內(nèi)的信息系統(tǒng)無法與其他部門的系統(tǒng)有效整合。其負(fù)面影響體現(xiàn)在成本過高、服務(wù)縮水、基礎(chǔ)架構(gòu)不夠靈活、無法適應(yīng)未來發(fā)展需要。
m2m技術(shù)滲透智慧城市建設(shè)各領(lǐng)域
m2m(machinetomachine)是以機(jī)器終端智能交互為核心的智能化通信,簡單而言,就是數(shù)據(jù)在機(jī)器和機(jī)器之間的傳遞。近年來,隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的大發(fā)展,m2m技術(shù)已不局限于機(jī)器之間,更擴(kuò)展到了機(jī)器和人、人和機(jī)器之間。同時(shí),m2m憑借其對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的重要支撐作用,成為智慧城市各領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛的技術(shù)。
智能交通領(lǐng)域:m2m汽車
不論是公共交通還是私家車,都可以通過安裝智能傳感設(shè)備,將車輛改裝成“m2m汽車”,這種汽車可以進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接,把車輛行駛情況、使用情況傳輸?shù)较鄳?yīng)的智能終端上去,實(shí)現(xiàn)車輛及時(shí)維護(hù)、遇險(xiǎn)自動(dòng)報(bào)警、制定最佳出行計(jì)劃以及自主繳納高速路費(fèi)用等多種應(yīng)用,在成為人們出行真正好幫手的同時(shí),也可有效緩解交通壓力。
智慧醫(yī)療:智能病床、病情監(jiān)測(cè)
經(jīng)過m2m技術(shù)裝備過的智能病床,可以記錄病人的各項(xiàng)體征,一旦數(shù)據(jù)發(fā)生變化,馬上將信息傳遞給醫(yī)護(hù)人員,極大地減少醫(yī)護(hù)人員的工作量。其次,對(duì)于患有慢性病的患者,也可以通過傳感設(shè)備監(jiān)測(cè)身體狀況,防止患者發(fā)病時(shí)四周無人,錯(cuò)過治療時(shí)機(jī)。
智慧物流:貨物跟蹤
即便沒有m2m技術(shù),物流服務(wù)中也包含貨物追蹤項(xiàng)目,但目前網(wǎng)絡(luò)上可查的貨物追蹤信息,都是經(jīng)過人工核查后輸入進(jìn)去的,工作效率低,人工壓力大。融入m2m技術(shù)后,就可進(jìn)行貨物自動(dòng)追蹤和信息自動(dòng)更新,提高服務(wù)質(zhì)量。馬云的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”目標(biāo),是實(shí)現(xiàn)全國任意兩地之間24小時(shí)貨物流通,必然少不了m2m技術(shù)的應(yīng)用。
從以上各項(xiàng)中不難看出,m2m技術(shù)無論應(yīng)用在何種領(lǐng)域,其主要形式都是不變的,關(guān)鍵在于傳感器和智能設(shè)備的配合使用。過去,傳感設(shè)備僅應(yīng)用于高端科研領(lǐng)域,隨著技術(shù)普及,如今的m2m設(shè)備體積小、造價(jià)低、精度高,不僅為m2m技術(shù)的廣泛使用鋪平道路,更為生產(chǎn)商帶來福音。
m2m技術(shù)的發(fā)展需經(jīng)歷設(shè)備聯(lián)網(wǎng)、設(shè)備管理以及應(yīng)用創(chuàng)新三個(gè)階段,目前美歐等發(fā)達(dá)國家處于第二階段,我國則由第一階段向第二階段過渡?,F(xiàn)階段,中國應(yīng)繼續(xù)加大對(duì)m2m技術(shù)的投資開發(fā),大力研發(fā)關(guān)鍵技術(shù),建立行業(yè)內(nèi)部交流平臺(tái),確保過渡順利進(jìn)行。
結(jié)語:技術(shù)只是智慧城市建設(shè)冰山一角
光從技術(shù)角度出發(fā)無法使城市獲得長足發(fā)展和足夠的吸引力。整合方面的挑戰(zhàn)不光來自技術(shù)問題;還包括城市整體服務(wù)和能效:包括自然資源管理、交通、寫字樓與居民樓、健康與安全、廢物管理、教育、文化、旅游以及公共管理等。
換句話說,城市的各個(gè)方面都需要整合,只有這樣才能創(chuàng)造宜居的環(huán)境。重要的是,這包括城市的組織結(jié)構(gòu),以及規(guī)劃與管理方式。世界領(lǐng)先城市正積極創(chuàng)新,提高城市服務(wù)系統(tǒng)的智能化水平。但是,真正領(lǐng)先的城市卻不只滿足于一次性的項(xiàng)目;他們希望在更開放的環(huán)境中更有效地協(xié)調(diào)技術(shù)、服務(wù)與管理。