坐在電腦前輕點(diǎn)鼠標(biāo)，北京上百個地鐵工地的現(xiàn)場畫面、施工進(jìn)度和風(fēng)險(xiǎn)防控指標(biāo)就能實(shí)時呈現(xiàn)。
在北京市軌道交通建設(shè)管理公司監(jiān)控管理中心，監(jiān)控大屏幕輪番顯示各個重點(diǎn)作業(yè)面的畫面，地下深處22臺盾構(gòu)機(jī)的工作參數(shù)，暗挖區(qū)段每一厘米的推進(jìn)，敏感區(qū)域監(jiān)測點(diǎn)每一毫米的地面沉降，監(jiān)控人員足不出戶卻一清二楚。
如此神奇的遠(yuǎn)程透視功能，來自國內(nèi)首創(chuàng)的北京軌道交通施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)。
從2008年10月開始，這套先進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)防范體系陸續(xù)應(yīng)用于北京各條地鐵新線，成為本市軌道交通建設(shè)提速的安全屏障。
“第432環(huán)正在掘進(jìn)，431環(huán)正在拼裝，刀盤千斤頂壓力、注漿量一切正常!”技術(shù)人員點(diǎn)開14號線東段來廣營站至善各莊站盾構(gòu)區(qū)間的監(jiān)控信息，一條波浪形的盾構(gòu)施工段出現(xiàn)在大屏幕上，綠色區(qū)域?yàn)槎軜?gòu)結(jié)束的環(huán)片，藍(lán)色區(qū)域?yàn)檎诰蜻M(jìn)的環(huán)片，粉色區(qū)域則是正在拼裝的環(huán)片。盾構(gòu)機(jī)每完成一個環(huán)片，就意味著向前推進(jìn)了1.2米?？傞L1198米的來善區(qū)間，因下穿京包鐵路，被列為全市地鐵施工特級風(fēng)險(xiǎn)源之一。
“盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)成功穿越京包線，鐵路運(yùn)營沒有受到任何影響。”軌建公司監(jiān)控管理中心主任曹伍富告訴記者：“在建線路一共18個特級風(fēng)險(xiǎn)源，有6個平安度過了風(fēng)險(xiǎn)期。”
目前，軌建公司承擔(dān)的在建地鐵項(xiàng)目共7個，分別是6號線二期、7號線、14號線、昌平線二期、8號線二期南段、昌八聯(lián)絡(luò)線和西郊線，上百個工地的200多個作業(yè)面已全部納入風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控體系。
地鐵施工在北京繁華城區(qū)悄悄推進(jìn)，隧洞穿越高樓、平房、立交橋、既有鐵路和地鐵等敏感區(qū)域時，都時刻面臨高難度施工的風(fēng)險(xiǎn)。“完全不是裝幾個攝像頭這么簡單。”曹伍富說，工地搭建信息化管理設(shè)施固然重要，更重要的是要有一整套科學(xué)嚴(yán)格的制度將風(fēng)險(xiǎn)降至最低。
點(diǎn)開14號線安樂林站的施工監(jiān)測信息，400多個沉降監(jiān)測點(diǎn)在屏幕上密密麻麻連成一片，每個倒三角就是一個監(jiān)測點(diǎn)，多數(shù)以正常的綠色顯示，而十幾個倒三角則閃爍著橙色，提示局部沉降超過目標(biāo)限制的70%，需要查找原因，必要時召集專家會診。
在風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)前自動預(yù)警，正是地鐵施工安全推進(jìn)的重要保障。
7號線下穿5號線磁器口站的暗挖工地，監(jiān)控畫面顯示出工人們在地下一點(diǎn)一點(diǎn)掏挖時的艱難。這是目前正在穿越的又一特級風(fēng)險(xiǎn)源，7號線隧洞與正在運(yùn)營的磁器口站十字交叉，中間僅隔著0.7米至1.2米的覆土。即使進(jìn)展順利，短短25米的穿越距離也得耗去半年多的時間。“普通工地沉降指標(biāo)是按厘米數(shù)，但在這個工地，沉降指標(biāo)不能超過3毫米。”曹伍富透露，布設(shè)在5號線軌行區(qū)間的傳感器，每半個小時就會采集一次沉降數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控平臺。
這套風(fēng)險(xiǎn)防控體系同時貫穿了地鐵建設(shè)從勘察、設(shè)計(jì)到施工、工后檢測評估的全流程。在開工前的勘察、設(shè)計(jì)階段，就會有針對性地對施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估，尤其特級風(fēng)險(xiǎn)源還會多次組織專家評審來確定施工方法。另外，施工推進(jìn)過程中，第三方監(jiān)理及專家團(tuán)隊(duì)流動巡視問診，也能及時發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)苗頭并消除隱患。
去年是北京地鐵施工高峰期，這套國內(nèi)領(lǐng)先的風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制同時實(shí)現(xiàn)了對10條在建線路、134座車站施工的實(shí)時監(jiān)控，為四條城區(qū)新線如期開通立下了汗馬功勞，并成為市軌道交通建設(shè)管理公司吸引外地眾多城市前來取經(jīng)的“金字招牌”。
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