據(jù)了解，傳統(tǒng)的地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用標清技術，模擬攝像機的像素一般只能達到30~40萬像素，經(jīng)常出現(xiàn)“記錄了現(xiàn)場的圖像，卻無法看到需要的細節(jié)”的無奈情況。隨著安防監(jiān)控高清技術的迅猛發(fā)展，畫面清晰度大幅提高，能夠提高更多的細節(jié)需求，越來越受到地鐵營運業(yè)主和地鐵公安用戶及專業(yè)設計院專家的認可，近期的新建地鐵線路也在不同程度上嘗試著全部或部分采用高清監(jiān)控技術來建設地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)提高了安全防范的效能，但是給很多地鐵業(yè)主、設計院專家與監(jiān)控工程商帶來一些困惑，如：規(guī)劃建設監(jiān)控高清監(jiān)控要考慮哪些問題以滿足地鐵業(yè)務需求、投資成本如何得到有效控制、線路運營監(jiān)控與地鐵公安監(jiān)控之間的系統(tǒng)復用如何界定、線路拆分運營與跨線運營如何平滑過渡。本文將基于筆者近年來參與的地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設經(jīng)驗，對這些問題進行一些探討。
根據(jù)業(yè)務需求，地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)有如下特點：系統(tǒng)延時小實時性強，系統(tǒng)可靠性高，圖像清晰，視頻流暢，運動圖像表現(xiàn)好(對于高速變化的圖像，其畫面質量也必需清晰)，最大編碼幀率必需達到25fps，圖像壓縮比高，存儲可靠性高等。
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