近年來，中國高鐵發(fā)展迅速，運(yùn)行速度不斷被刷新。武廣高鐵最高時(shí)速350公里，時(shí)速500公里的高速列車也正在研制中。世人在為中國高鐵的跨越發(fā)展喝彩的同時(shí)，對(duì)高鐵運(yùn)行安全的關(guān)注度也在不斷加大。雖然我國高鐵技術(shù)已相當(dāng)成熟，并且有很多安全保障措施，但是考慮到地質(zhì)災(zāi)害、極端惡劣天氣、技術(shù)故障及人為操作失誤、材料老化及金屬疲勞等不確定因素，高鐵運(yùn)行安全問題在任何時(shí)候都不能掉以輕心。
中國高鐵事業(yè)的迅速發(fā)展，關(guān)注高鐵領(lǐng)域的安防企業(yè)也越來越多，競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。高鐵市場(chǎng)前景固然美好，但也是門檻較高的行業(yè)之一。就拿視頻監(jiān)控來說，要求采用先進(jìn)的視頻監(jiān)控技術(shù)，基于鐵路系統(tǒng)的IP網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建數(shù)字化、智能化、分布式的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，滿足公安、安監(jiān)、客運(yùn)、調(diào)度、車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電等業(yè)務(wù)部門及防災(zāi)監(jiān)控、救援搶險(xiǎn)和應(yīng)急管理等多種需求，實(shí)現(xiàn)視頻網(wǎng)絡(luò)資源和信息資源共享。其中IVS智能視頻分析技術(shù)的功能及應(yīng)用要求已明確寫進(jìn)了《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》中。
從名稱上來看“綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)”就意味著不僅僅是視頻監(jiān)控這么簡(jiǎn)單，既然“綜合”肯定要考慮和其它系統(tǒng)的融合，比方說報(bào)警系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等。按照規(guī)范的定義“綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)”是指“采用網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化視頻監(jiān)控技術(shù)和IP傳輸方式構(gòu)建的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，提供鐵路各業(yè)務(wù)部門和信息系統(tǒng)所需的視頻信息，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和視頻信息資源共享。”同時(shí)，規(guī)范還對(duì)鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)做了明文規(guī)定： “鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要由視頻節(jié)點(diǎn)設(shè)備、視頻采集點(diǎn)前端設(shè)備、視頻網(wǎng)絡(luò)和用戶終端構(gòu)成。其中，視頻接入節(jié)點(diǎn)位于高鐵沿線的各站段或中間站，負(fù)責(zé)視頻的前端采集、編碼等;視頻區(qū)域節(jié)點(diǎn)位于路局及客專調(diào)度所，主要設(shè)備為分散分布的網(wǎng)絡(luò)錄像機(jī)(NVR)、DVR、存儲(chǔ)設(shè)備，同時(shí)也可進(jìn)行大屏集中監(jiān)控、網(wǎng)管、流媒體轉(zhuǎn)發(fā)等;視頻核心節(jié)點(diǎn)位于鐵道部，可對(duì)視頻監(jiān)控信息進(jìn)行調(diào)用和匯總。鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的視頻業(yè)務(wù)通過數(shù)據(jù)網(wǎng)承載，視頻采集點(diǎn)的視頻信息可通過光纜、電纜或無線傳輸?shù)确绞浇尤氲剿鶎俚囊曨l接入節(jié)點(diǎn)?！?/p>
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