交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也是服務(wù)人民群眾的重要行業(yè)。作為“十二五”的開(kāi)啟之年，交通運(yùn)輸行業(yè)面臨著重要的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在日前召開(kāi)的2011年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議上，李盛霖部長(zhǎng)特別強(qiáng)調(diào)，交通運(yùn)輸業(yè)需要提高信息化水平，抓好“三個(gè)系統(tǒng)”建設(shè)，推進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的廣泛集成應(yīng)用。

　　交通運(yùn)輸行業(yè)面臨著重要的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，需要運(yùn)用信息化手段，采用“頂層設(shè)計(jì)”思路，構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)、智能交通系統(tǒng)、綜合運(yùn)輸體系、綜合客運(yùn)樞紐和貨運(yùn)樞紐集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)服務(wù)、區(qū)域物流公共信息服務(wù)系統(tǒng)，統(tǒng)籌利用綜合運(yùn)輸通道線(xiàn)位資源和運(yùn)輸樞紐資源等等。

　　物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)完整結(jié)合

　　在大交通理念中，必不可少的是物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)。H3C公共事業(yè)副總監(jiān)徐繼恒介紹，交通行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用前景非常廣闊，比如基于IP的視頻監(jiān)控系統(tǒng)、基于RFID的物流跟蹤系統(tǒng)、鐵路及地鐵的軌旁控制系統(tǒng)等都需要物和物相連的互聯(lián)網(wǎng)。在交通，物聯(lián)網(wǎng)具有典型的通信技術(shù)與工業(yè)控制技術(shù)融合特點(diǎn)，將工業(yè)控制設(shè)備及貨物、客流IP化是其重要方向。

　　傅強(qiáng)表示，物聯(lián)網(wǎng)必不可少的要素：一是數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換傳輸，這就需要高帶寬的網(wǎng)絡(luò);二是物聯(lián)網(wǎng)中需要大量的終端IP地址，即IPv6技術(shù)。三是將這些信息收集上來(lái)之后，還需要進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析，即大容量的數(shù)據(jù)中心。這三個(gè)方面就將物聯(lián)網(wǎng)跟互聯(lián)網(wǎng)完全結(jié)合在一起。H3C在這三個(gè)方面有著完整的解決方案，即高帶寬的網(wǎng)絡(luò)，、IPV6技術(shù)的支持、數(shù)據(jù)中心。

　　目前H3C提供的網(wǎng)絡(luò)接口帶寬可以達(dá)到萬(wàn)兆，預(yù)計(jì)在不久的將來(lái)，將推出四萬(wàn)兆及十萬(wàn)兆接口帶寬設(shè)備;物聯(lián)網(wǎng)需要大規(guī)模IP地址支撐，IPV6毫無(wú)疑問(wèn)是必然選擇，H3C已經(jīng)能夠提供完整的IPV6解決方案，并且是首家支持WLAN IPV6解決方案的廠(chǎng)商。在運(yùn)營(yíng)商及高校領(lǐng)域具有完整的案例及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)積累。同時(shí)H3C積極與與各高校進(jìn)行IPV6開(kāi)發(fā)合作，打造不斷演進(jìn)的適合中國(guó)應(yīng)用環(huán)境的IPV6技術(shù)方案

　　物聯(lián)網(wǎng)代表大容量的信息交互，更加需要大容量的數(shù)據(jù)中心將物和物之間的信息進(jìn)行統(tǒng)一處理。無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，H3C都有大量的高端客戶(hù)，包括金融行業(yè)，如上海銀聯(lián)的數(shù)據(jù)中心、中石油、中石化這種大企業(yè)的數(shù)據(jù)中心、沃爾瑪的數(shù)據(jù)中心、惠普全球的數(shù)據(jù)中心，還有可口可樂(lè)等企業(yè)，都在用H3C的數(shù)據(jù)中心服務(wù)。從寬帶網(wǎng)絡(luò)、IP地址及數(shù)據(jù)中心這三個(gè)方面，H3C已經(jīng)將物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起，為用戶(hù)提供完整的解決方案。[nextpage]

　　交通物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)新型安全問(wèn)題

　　在交通運(yùn)輸業(yè)，最需要被關(guān)注的是交通運(yùn)輸控制系統(tǒng)及旅客信息售票系統(tǒng)，而構(gòu)筑行業(yè)信息安全體系，提升信息安全防范能力已經(jīng)被列入交通運(yùn)輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃。至于交通領(lǐng)域未來(lái)可能受到的安全攻擊的嚴(yán)重性來(lái)看，徐繼恒表示，旅客信息系統(tǒng)、售票系統(tǒng)等對(duì)外服務(wù)WEB平臺(tái)業(yè)務(wù)等外網(wǎng)業(yè)務(wù)受到攻擊而產(chǎn)生的影響不如交通控制系統(tǒng)這種內(nèi)網(wǎng)業(yè)務(wù)嚴(yán)重。旅客信息系統(tǒng)、售票系統(tǒng)等對(duì)外服務(wù)WEB平臺(tái)業(yè)務(wù)需要交通企業(yè)更加關(guān)注應(yīng)用層面得安全防護(hù)，比如數(shù)據(jù)庫(kù)安全、WEB應(yīng)用軟件安全等，這時(shí)候防范主要來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)的攻擊。

　　傅強(qiáng)表示，H3C具有完整的出口安全解決方案及數(shù)據(jù)中心方案，可以抵御這種傳統(tǒng)安全問(wèn)題;隨著交通物聯(lián)網(wǎng)的深入，特別是控制領(lǐng)域及工業(yè)自動(dòng)化與IP技術(shù)融合，傳統(tǒng)控制單元、監(jiān)控?cái)z像頭等都具備了IP地址，這種情況下會(huì)帶來(lái)新型的安全問(wèn)題，就是如何防止非電腦終端的被仿冒，比如未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)最終的終端，比如軌旁軌道的具備IP地址，或者是軌旁的線(xiàn)圈、一些傳感器等等，會(huì)作為整個(gè)列車(chē)控制系統(tǒng)的一部分，其本身也具備了IP地址。

　　這些IP攝像頭、軌旁控制單元的物物相連會(huì)帶來(lái)廣泛的新增接入層安全隱患，而且這些設(shè)備所處的環(huán)境也容易進(jìn)入并且偏僻;徐繼恒表示，H3C基于上述交通物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的新型安全隱患也提出了防護(hù)網(wǎng)絡(luò)安全的技術(shù)方案：采用IPV6技術(shù)，而IPv6本身協(xié)議在安全性方面就好于IPv4，同時(shí)H3C與清華大學(xué)也已經(jīng)一起研發(fā)出IP V6源地址認(rèn)證技術(shù)，以保證IPv6的安全。從源頭上杜絕了70%的網(wǎng)絡(luò)安全威脅;在接入層設(shè)備上部署接入終端控制方案，通過(guò)將包括IP地址在內(nèi)的多種元素來(lái)確認(rèn)物理設(shè)備的合法身份以達(dá)到仿冒控制的目的.

　　WLAN無(wú)法實(shí)現(xiàn)高速交通信息承載

　　據(jù)了解，目前在地鐵交通信息化領(lǐng)域，普遍使用WLAN進(jìn)行控制信息的上傳和下載、旅客信息系統(tǒng)的廣告、視頻監(jiān)控上傳下載等等。但由于WLAN在時(shí)速200公里出現(xiàn)較為嚴(yán)重的帶寬下降， WLAN應(yīng)用在高速鐵路領(lǐng)域需要有新的切換技術(shù)來(lái)適應(yīng)，各廠(chǎng)家也正在展開(kāi)研究工作。

　　徐繼恒稱(chēng)，在高速鐵路上目前用的還是GSM-R或3G技術(shù)來(lái)承載控制。但這類(lèi)技術(shù)由于帶寬的限制，只能做到列車(chē)本身控制信息的上傳和下載，還無(wú)法實(shí)現(xiàn)高帶寬的復(fù)雜應(yīng)用。

　　對(duì)于目前電信運(yùn)營(yíng)商在試驗(yàn)的LTE技術(shù)，徐繼恒表示，LTE確實(shí)想實(shí)現(xiàn)在200公里以上時(shí)速高速移動(dòng)下的高帶寬業(yè)務(wù)承載。目前鐵道部也在做LTE及WLAN的相關(guān)試驗(yàn)。在高鐵方面，LTE還在試驗(yàn)，目前沒(méi)有任何部署。由于地鐵的速度較慢，WLAN完全可以滿(mǎn)足地鐵交通的業(yè)務(wù)承載，應(yīng)該不會(huì)使用未來(lái)的LTE技術(shù)。[nextpage]

　　八年發(fā)展積極投身交通信息化進(jìn)程

　　作為全球領(lǐng)先的IP網(wǎng)絡(luò)解決方案提供商，杭州華三通信從成立起，業(yè)務(wù)就涉及到了交通行業(yè)。青藏鐵路、首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓、上海港， H3C都積極參與其中。在國(guó)家交通管理領(lǐng)域，H3C也先后承建國(guó)家交通部骨干網(wǎng)、全國(guó)25個(gè)省的交通廳網(wǎng)絡(luò)、以及超過(guò)80條的高速公路信息化系統(tǒng)。在中國(guó)鐵路系統(tǒng)，H3C承建了鐵道部視頻骨干網(wǎng)，青藏鐵路、京津客運(yùn)等一系列標(biāo)志性工程，目前全國(guó)18個(gè)鐵路局已有全部采用了H3C的產(chǎn)品與方案。在城市軌道交通領(lǐng)域，H3C視頻監(jiān)控解決方案已在全國(guó)30多條地鐵中得到應(yīng)用。在民航領(lǐng)域，全國(guó)已有接近40個(gè)機(jī)場(chǎng)、四大航空公司和航空管理部門(mén)選擇H3C。

　　繼續(xù)加大研發(fā)、渠道及產(chǎn)品定制化投入

　　傅強(qiáng)稱(chēng)，在技術(shù)研發(fā)層面，隨著對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)介入及了解越來(lái)越深，H3C在研發(fā)上投入了越來(lái)越多的資金，定制開(kāi)發(fā)出很多產(chǎn)品，包括定制開(kāi)發(fā)出很多解決方案，這些定制化的解決方案體現(xiàn)在H3C在地鐵行業(yè)越來(lái)越強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。